Сквозь пелену времени виднеется дивное явление — СВАРЗ-ТС, перл советской транспортной истории. Этот троллейбус, не следующий шаблонам, а воплощающий свой неподражаемый стиль, захватывал взгляды прохожих.
Сказать, что он просто новаторский, — значит ничего не сказать. Ведь он первый в СССР предстал с групповым управлением, под славным именем СВАРЗ-ТС. Этот чудо-транспорт вышел из становившегося в Москве вагоноремонтного завода на Сокольнической, между 1959 и 1968 годами.
Заставить его хвастаться было легко: его задние четыре колеса — украшение и особенность. Но главное в деталях. А они, словно драгоценные камни, манят вглядываться. Длина этого чуда достигает 17 750 миллиметров, и в этой длине — место для 45 сидячих и внушительных (!) 224 стоячих пассажиров (или 46 сидячих в модификации ТС2).
Ах, вспоминается момент, когда на остановке «Гидропроект» было подсчитано целых 402 пассажира. Так родилась прозвище — «Пылесос», звучащее как ода к памятным минутам.
Невероятные два моторчика внутри этого «зверя» — по 110 киловатт на каждого, их кручение заметно, особенно под нагрузкой. Такой троллейбус двигается медленно, героически неся свою ношу. И даже в нормальных условиях он не стремится к скорости, ограничиваясь 62 километрами в час.
Истоки этого явления уходят в 1956 год, когда немецкая фирма Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH получила патент на шарнирные четырехосные троллейбусы. А СВАРЗу предстояло создать свой подарок миру — СВАРЗ-ТС.
Он появился в Москве с великолепием молниеносного успеха, став незаменимым спутником на важных и популярных маршрутах. Не только Москва восторжествовала, но и другие города пали перед его величием, даже Садовое кольцо. 135 единиц из этой неповторимой породы увидели свет: 45 первой модели и 90 второй. Ленинград и Тбилиси также взяли на вооружение этот чудесный транспорт, пропустив свои собственные экземпляры.
В 1970 году даже семь троллейбусов отправились из Москвы в Тбилиси, хотя печально затихли к середине 75-го. Превратившись в загородные домики, несколько выжили в полуразрушенном состоянии. Возрождение СВАРЗ-ТС долго мечтали увидеть, и хотя частично, оно все же наступило. Новая версия, новое обличие. Лишь фотографии позволяют нам заглянуть в прошлое, в его дизайн и облик, оставившие незабвенный след в истории нашего транспорта.