Подушки безопасности – это важный элемент безопасности в автомобиле, который разработан для защиты водителей и пассажиров при авариях. Они представляют собой газонаполненные подушки, которые активируются в случае сильного удара или столкновения транспортного средства с чем-либо во время вождения.
Подушки безопасности имеют различные обозначения в мире, такие как SRS - Supplemental Restraint System, что означает «дополнительная система удержания», или airbag - «мешок воздуха». Джон Хетрик, автор патента на систему безопасности, изначально назвал ее cushion - «подушка», но этот термин не так распространен в англоговорящих странах.
История появления подушек безопасности
В 1950-х годах инженеры Джон Хендрик и Вальтер Линдерер изобрели надувной мешок, который автоматически срабатывал при аварии. Однако, на протяжении длительного времени, конструкторы не могли найти способ, как сделать так, чтобы подушки срабатывали в нужный момент. В 1967 году, изобретатель Аллен Брид предложил решение в виде шарикового сенсора, который реагировал на резкое изменение скорости, возможное только при ударе. Брид продал свою технологию компании Chrysler, однако первыми, кто начал серийное производство автомобилей с подушками безопасности, стали конкуренты компании – Ford.
Тем временем, когда автопроизводители занимались внедрением новой технологии, конгрессмены приняли закон, обязывающий до 1973 года оборудовать все серийные автомобили подушками безопасности. Автомобильные компании были вынуждены ускорить разработки под давлением властей.
В России первый автомобиль с подушкой безопасности был экспортной версией ВАЗ-21093 Lada Samara Baltic GL, производившейся на заводе Valmet в Финляндии с 1996 по 1998 годы. С конца 2000-х годов, подушки стали обязательным элементом пассивной безопасности в стандартной комплектации автомобилей марки Lada.
Как работает подушка безопасности?
Работа подушек безопасности в автомобиле основана на принципе быстрого расширения газа. В момент аварии, система безопасности получает сигнал от датчика, который измеряет уровень ускорения. После система активирует взрывной заряд и происходит сжигание натриевой кислоты внутри газогенератора, что вызывает выделение азота. Этот азот наполняет подушку, которая изготовлена из нейлона с присутствием небольших отверстий, похожих на парашютную ткань, через которые выходит газ. В среднем, после открытия и до опорожнения подушки проходит 15 миллисекунд. Подушка моментально раздувается и предотвращает прямой контакт водителя или пассажиров с жесткими поверхностями в автомобиле, такими как руль, панель приборов или двери.
Подушки безопасности играют важную роль в снижении травм и повышении шансов на выживаемость в автомобильных авариях. Они помогают смягчить удар, а также защищают голову, шею, грудь, тазовую область водителя и пассажиров. За последние 30 лет в Российской Федерации было спасено более 450 тыс. жизней благодаря фронтальным воздушным подушкам. Важно отметить, что «мешки воздуха» не предназначены для замены ремней безопасности, а являются дополнительной и необходимой мерой защиты. Если ремень безопасности не застегнут и тело человека не зафиксировано, то при раскрытии подушки со скоростью 200 км/ч, у водителей и пассажиров мало шансов выжить. По статистике травмы, полученные при таком столкновении в 93% случаев смертельны.
В 1970-х годах подушки позиционировали как альтернативу плечевым ремням безопасности. Однако такой подход не повысил безопасность, а наоборот увеличил количество случаев получения травм из-за ударной силы подушки. Поэтому в современных автомобилях подушки срабатывают, только если пассажир пристегнут ремнем.
Виды подушек безопасности
Подушки безопасности разбиваются на несколько типов, включая фронтальные, боковые и другие. Существующие следующие виды:
- Фронтальные
Фронтальные подушки располагаются перед водителем и передним пассажиром и предназначены для защиты головы и груди при фронтальном столкновении.
- Боковые
Боковые и шторки безопасности располагаются в области дверей и служат для защиты при боковых столкновениях.
- Коленные
Служат для защиты ног водителя и пассажира.
- Центральные
Используются в единичных моделях автомобилей. Система срабатывает между водителем и пассажиром, защищая от травм из-за столкновения друг с другом и центральной частью салона.
Наличие фронтальных подушек безопасности обязательно во всех моделях автомобилей с 1999 года. Остальные типы необязательны и могут быть встроены на усмотрение производителя.
В первых моделях производители не учитывали индивидуальных особенностей пассажиров, но сейчас работает «умный генератор», который в зависимости от размера и веса человека, если амортизации недостаточно, производит вторичное наполнение газом для увеличения жесткости подушки.
Что делать после аварии?
Подушки безопасности предназначены для однократного использования после активации. Если автомобиль попал в аварию и подушка сработала, необходимо обратиться в авторизированный сервисный центр и доверить замену профессионалам.
Срок изнашиваемости подушек безопасности в среднем – 15 лет, даже если подушка не надувалась. Производители обычно указывают сроки использования, но за этим также важно следить и вовремя заменять.
Подушка опасности
В 1970-х годах произошло несколько смертельных случаев, когда у людей случался сердечный приступ от испуга из-за громкого звука от вылетевшей подушки безопасности во время аварии, риск получить баротравму уха был также невероятно высок.
Вот некоторые правила, которые следует соблюдать для того, чтобы избежать возможных травм из-за «воздушного мешка» при аварии:
- Пристегивать ремень безопасности
Подушка не заменяет ремень безопасности, поэтому важно помнить, что правильное регулирование ремня и натяжение помогут максимально усилить его защитные свойства.
- Не садиться слишком близко к подушке безопасности
Необходимо сохранять надлежащее расстояние (не менее 25 см) между сиденьем и подушкой безопасности, чтобы избежать возможной травмы при активации подушки.
- Правильно устанавливать руль
Руль должен быть установлен так, чтобы он был направлен к грудной клетке, а не к лицу. Это поможет избежать возможной травмы от активации подушки безопасности..
- Позаботиться о расположении детского кресла
Детское кресло ни в коем случае нельзя устанавливать напротив установленной подушки безопасности. При раскрытии она отбросит ребенка назад, что может привести к серьезным травмам.
Неисправность деталей много раз становилась причиной массовых отзывов автомобилей по всему миру. Например, подушки безопасности японской компании Takata пришли в негодность на старых машинах под воздействием жары и влажности. Так, за последние несколько лет более 400 человек получили серьезные травмы, а 18 человек погибли из-за того, что при срабатывании подушек газогенератор взрывается, а его металлические фрагменты превращаются в смертоносную шрапнель.
Регулярно проходите техосмотр и следите за работоспособностью и сроком замены всех необходимых деталей. А для дополнительной защиты на дорогах заранее оформляйте онлайн полис каско от Совкомбанк Страхование по ссылке.