Кажется удивительным, но договора о продаже Аляски на русском языке просто не существует. Да и самой продажи не было! Более того, уступка части американского континента не была одобрена сенатом. Вот поэтому-то и возникает вопрос: насколько все было законно? И может ли Россия вернуть Аляску?
Группа «Любэ» когда-то весело пела: «Екатерина, ты была не права!». Речь шла как раз о продаже Аляски. Однако ни одна из двух императриц-Екатерин, ни первая, ни вторая, к этой земле отношения не имела. А вот и самое интересное: сделка не была куплей-продажей. И даже в аренду на сто лет Аляску не сдавали (как об этом частенько пишут).
В документе 1867 года, составленном на французском, упоминалось слово «уступка». И это было строго секретное мероприятие! Русский посланник и госсекретарь США подписали договор в четыре часа тридцать минут утра 30-го марта 1867 года. Обещанных денег пришлось ждать полтора года. Считается, что в нюансы были посвящены считанное число лиц: император Александр II, великий князь Константин (его брат), тогдашний министр финансов, министр иностранных дел князь Горчаков, плюс посланник в США, Эдуард Стекль.
Брать Аляску в США не очень-то горели желанием. Это была северная территория, плохо обжитая и мало приспособленная для ведения хозяйства. Стеклю пришлось раздавать взятки, чтобы склонить американское правительство в нужную сторону. Министерство иностранных дел России позже сетовало, что посланнику пришлось выделить… сто шестьдесят тысяч долларов на подкуп разных лиц. Конгресс всё равно реагировал вяло. Когда пришло время голосовать, то «за» подали только сто тридцать голосов, а против высказались сорок три. Ещё столько же на заседании просто не удосужились появиться. Этот вопрос не был ни актуальным, ни интересным для большинства.
Аляска в девятнадцатом века была для России чем-то вроде чемодана без ручки. И нести тяжело, и бросить жалко. Большой кусок земли, который требовалось содержать. Даже для обычных пограничных застав приходилось тратить столько денег, что великий князь Константин – по легенде! – не сдержался. Высказал брату претензию: дескать, пора избавляться от этого груза! Держать его под контролем – ну слишком хлопотно. А там, глядишь, Америка поднакопит сил, да и отберет Север. Ведь посылать войска в такую даль – немыслимо!
В этих рассуждениях было рациональное зерно. Действительно, Аляска находилась слишком далеко от центра. При тогдашнем уровне связи, при отсутствии налаженной системы дорог, край Северной Америки превращался в проблему… Попробуй оперативно доставь депешу! Беспокоиться было о чём - империя таких размеров плохо координировалась. Однако Российско-американская компания, которая тогда управляла Аляской (для этого понадобился специальный декрет государя), приносила хорошую прибыль! Когда посланники императора Александра II побывали в Новоархангельске – который теперь называется Ситкой – они были поражены успехами предприятия!
Тогда зачем потребовалась эта «уступка»? Есть версия историков, что полученные за Аляску деньги император планировал употребить на выплату кредита банкирам. Взяты были пятнадцать миллионов фунтов стерлингов под 5 процентов годовых. У кого взяты? У знаменитых Ротшильдов.
Чек на семь миллионов двести тысяч долларов – так оценили Аляску - сейчас находится в архиве США. Подпись под документом о получении денег поставил все тот же Эдуард Стекль. И тут еще одна странность: деньги были переведены на его личный счет. Почему не подключили счет казначейства? Отчего столько таинственности? А вот куда и как пошли деньги дальше – окутано завесой тайны! Нет документов! Зато есть отчет Государственного казначейства – Аляску-де отдали за 11 миллионов рублей…
И это ничтожно мало. Виргинские острова были куплены штатами за 25 миллионов долларов. Сравните на карте размеры островов и Аляски… По самой приблизительной оценке, с учетом площади Аляски, она должна была стоить почти 10 миллиардов долларов. Значит, России заплатили во много раз меньше!
Считается, что деньги от «уступки» Аляски пошли, в первую очередь, на железные дороги. И снова интересное: где закупалось оборудование, вагоны, паровозы? Тоже за рубежом! То есть, полученная прибыль осела в карманах западных дельцов. «В России нет умельцев, способных сделать что-то подобное», - гласила записка, поданная императору. А ведь в то время Черепановы уже изобрели свой «дилижанц» - первый русский паровоз. При желании, можно было бы развивать русское производство. Но нет.
А теперь посмотрим, что потеряла Россия с продажей Аляски: это штат, в котором сейчас активно добывают пушнину, древесину и рыбу. На Аляске долгое время добывали золото (по предварительным подсчетам, было вывезено на 4 с половиной миллиарда), плюс существуют запасы нефти и газа. Так что выгодная ли для России была сделка? Никак нет!
Но вернуть Аляску – увы! – практически невозможно. Даже при отсутствии многих важных документов, подтверждающих сделку, даже при том, что слово «продажа» нигде не звучало, эта территория останется частью США. Слишком много времени прошло, слишком многое упущено. А жаль. В девятнадцатом веке перспективы Аляски решительно не сумели и не захотели оценить.
Подписывайтесь на мой канал Ника Марш!
Лайки помогают развитию канала!
