Модель тепловоза ТЭМ2-1013, выполненная в типоразмере H0 из набора для самостоятельной сборки производства Salivan Green.
Об этом наборе, выполненном методом 3D печати, мы уже писали на нашем канале ранее, а также публиковали обзор того, что включает в себя комплект.
Данная модель была собрана из первых предсерийных комплектов, попавших в выбраковку. Между желаниями избавиться от этого поскорее и собрать некое подобие старой подзаборной списанной Тэ-эмки развернулась нешуточная борьба. В итоге желание поэкспериментировать взяло верх, и модель была достаточно быстро собрана, несмотря на определенные сложности, возникшие в процессе. А таких возникло немало.
Во-первых, тестовый набор был некомплектный, поэтому некоторые детали пришлось делать заново. В частности плата с травлеными деталями содержала только поручни, отсутствовала крыша и прочая мелочёвка.
Во-вторых, комплект деталей на тот момент не предполагал усилений по кузову, а также вариантов сборки-разборки модели. Поэтому чтобы модель не повело, пришлось ее усиливать изнутри, создав некое подобие каркаса, а также собрать кузов и раму намертво и без возможности их дальнейшего отделения друг от друга.
В-третьих, на модели напрочь отсутствовали какие-лио намеки на ручки, дверные петли и т.д. Все это пришлось восстанавливать из проволоки, сверлить, вставлять и клеить...
Нужно сказать, что следующий (предсерийный, но уже не тестовый из выбраковок) набор от Salivan Green, попавший мне в руки, был уже в полностью переработанном варианте, имел более толстые стенки, несколько точек фиксации кузова и точек крепления кузова на раме, имитацию дверных петель и ручек открывания дверей капота, измененные крышу, кабину и раму - почти каждая деталь претерпела те или иные изменения.
Тестовая версия набора не была укомплектована телегами - их пришлось брать из старых запасов, и хорошо для этого подошли смоляные копии телег от Рокомашки. Узел крепления при этом был переработан, чтобы обеспечить возможность демонтажа телег без отделения кузова от рамы модели. Колесные пары в наборе также отсутствовали, потому пришлось установить металлические с AliExpress.
Сцепки выставлены по нормам стандартам для кулачковых сцепок. Для этого пришлось пилить метельник и вживлять в него коробки с кулачковыми сцепками E-Z mate, приобретенными на том же Алике.
Кстати в этой статье дана достаточно подробная информация о том, что еще полезного можно купить на Алике для своих моделей, в том числе там есть ссылка на колесные пары и сцепки, установленные на данной модели.
После сборки модель была полностью загрунтована и далее задута в базовые цвета (для этого я традиционно использую Tamiya и Mr.Hobby), после чего залита футурой и... работа встала. Точнее она растянулась на месяцы в связи с тем, что желание делать списанный локомотив напрочь пропало. Захотелось вдруг сделать хорошо поездивший, напрочь запачканный, но рабочий локомотив, который, пусть и не самостоятельно, мог бы кататься по макету и не вызывать диссонанс.
Описывать все техники нанесения следов эксплуатации смысла, наверное, нет: все было уже много раз рассказано. Тем более, что для везеринга были применены только уже известные и проверенные временем техники.
При окраске и старении модели я ориентировался на некий собирательных образ ТЭМ2 некоего промышленного предприятия, эксплуатирующего тепловоз уже не одно десятилетие без особых вложений в его ремонт и модернизацию. Фотографий в сети полно, но больше всего приглянулась почему-то эти:
Оба тепловоза на фото выглядят так, как будто некий моделист уронил свои модели в банку с пигментами, а потом решил отмыть ее смывками, но в итоге плюнул и оставил как есть. Гипертрофированные потеки, следы ржавчины, пыль, копоть, сколы и выгорание краски - все то, что так любят ценители БТТ в 35-м масштабе, здесь присутствует в избытке. Вот только это не модели а настоящие тепловозы :)
Номер был выбран без привязки к прототипу. Набор от Salivan Green содержит неплохой комплект декалей. Но как вы уже знаете, это был не совсем набор, и декали в нем, разумеется, отсутсвовали. Пришлось собирать их из разных наборов, подбирая нужные буквы и цифры поштучно. После приваривания декалей я снова прошелся по модели несколькими видами красок. В общем, как вы уже поняли, в процессе работы над моделью было где разбежаться, и сдерживать себя не хотелось!
Модель уже успела засветиться на каналах "Железнодорожный моделизм" в Телеграме, на Ютубе, в ВК и здесь на видео на Дзене. И надо сказать, что такой подход к процессу состаривания модели вызвал неоднозначную реакцию. Пользователи разделились на два лагеря, в одном из которых оценили модель как очень реалистичную, а в другом как "загаженную по-лоховски".
Что ж, о вкусах не спорят. Хотя, нет, почему не спорят? Очень даже спорят и те, кто не любят состаренные модели, вполне могут написать что модели место на свалке.
А вы думаете про модель? Как вам такой вариант везеринга? Удалась модель или лучше выбросить и забыть? Стоит и дальше иногда практиковать такие техники, или следов эксплуатации должно быть по минимуму? А может быть модель должна быть сделана так как ее делают известные промышленные производители - идеально чистая и с легким матовым или сатиновым блеском? Или как делает MODIMIO в своей серии "Наши поезда" слой глянцевого лака - чтоб блестело и сияло как... как сами знаете что )))
Напишите в комментариях, мне очень интересно!