Доброго всем!
Да, это была ночная смена и была она не из самых простых. А все почему? Потому что утром на нашу станцию должен был прибыть писательский поезд. Это проект такой, видимо, для популяризации чтения, придуманный. Едут в поезде современные писатели, и как те персонажи из мультика...
Только добираются не до Парижа, а немного в другую сторону, во Владивосток. Да, через всю страну, от Питера и до Владика. Такое вот у них приключение.
А вагоны те ехали в поезде, нет, не с отдельным локомотивом, а в хвосте второго номера. Так их из Иркутска до нас отправили, чтобы нам веселее было. В самом деле! Есть же местный поезд, у которого с хвоста мы отцепку делаем, и который тоже из Иркутска. Почему туда было не прицепить? Нам бы проще было...
Но за нашу простоту никто не думает. В пассажирской службе вообще думать не принято. А мы вот с маневровым весь мозг себе сломали, как все успеть вовремя и отцепки от двух поездов и прицепку к проходящему и еще и расставить все успеть по ранжирному парку.
Нет, то что нужен будет еще один локомотив, было понятно сразу. Ведь один будет делать отцепку у местного поезда, а в это время гости приедут. Там разница между поездами в двадцать минут всего. Но это все утром, а утро, как известно, вечера мудренее.
Это моя смена! Я вернулся! Албибэкнулся, если словами одного киногероя говорить. А в моей смене ночи начинаются с выставления на путь отправления пассажирского поезда. А потом приходит поезд, который нужно убрать на пути отстоя.
Обычно мы его сразу убираем. Поездная машина выходит, мы заезжаем и увозим вагоны в ранжирный парк. Но в этот раз так не получилось. Диспетчеру срочно понадобилась наша помощь в местном парке. Поэтому мы все оставили на попозже и помчались туда.
Мы уменьшали поезд, потом пополняли поезд, потом расформировывали поезд... Я работал двумя локомотивами, одним своим и одним поездным... В общем, было весело и под пассажирский поезд мы заехали уже ближе к двум часам ночи.
И тут на меня наехала проводница хвостового вагона. Мне для проезда должны дверь открыть, а она уже спала. Вот и была очень и очень не довольна, что ее подняли. А что делать? Против инструкции не попрешь. пришлось объяснить, что я не за углом стоял, ожидая, когда она именно седьмой сон увидит, а работу работал. И все вопросы не ко мне, а к маневровому диспетчеру.
Да и сама она тоже виновата, нечего было дверь на секретку закрывать. Секретка. она секретка и есть и снаружи ее не откроешь. А так бы на ключ закрыла и спала спокойно, замок то я сам открою, поезд переставлю и закрою... Но, видать страшно девушке одной.
Потом мы поезд отставляли, потом опять с грузовыми катались, подбирали прицепку и делали пополнение в хвост проходящего грузового... А время неумолимо приближалось к утру.
Писателей отцеплял я, а коллега обрабатывал местный поезд. Правда, никого не видел и кто точно приехал не скажу. Я плакаты с одного вагона сфотографировал, в галерее полистайте.
Пассажиры мирно спали, они и не знали и не догадывались, какие страсти бушуют вокруг их вагонов, как мы старались успеть все сделать вовремя и как мы это успели. Да пассажиры и не должны этого знать, на то они и пассажиры - гости железной дороги. А гостям хозяйские проблемы знать не положено.
Мы так и остались по смене с четырьмя вагонами писательского поезда на первом пути станции. У нас пересменок, а у них торжественная высадка, встреча, церемония... Да, с шести утра все перенеслось на попозже. Но я всего этого уже не видел.
Мой производственный марафон закончен, впереди целых два дня выходных и на работу только в среду.
Ваш В.В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях.
- спонсор выпуска: Партнерская сеть Яндекс.Дистрибуция, стань партнером Яндекса и зарабатывай на своих площадках!
