Когда ты покупаешь кучу железа в чермете за 500 руб ради шильдиков, а она оказывается заводится с пол пинка.
Но обо всем по порядку, вы в мастерской болотного медведя и мы начинаем)
Синяя не должна быть проектом. Синяя вообще не должна быть. Она жива не благодаря, а вопреки)
Доподлинно не известен год выпуска, модель и цвет.
Основная рама красного цвета. На фаре присутствует серебряный металлик, а крылья вообще зеленые.
Причем судя по одной единственной заклепке переднее крыло от дельты. И там действительно был такой цвет. Но вот проблема: заднее крыло дельты другое. А тут оба крыла зеленые и зеленые цветом, который не должен быть на тяжелых ригах. Загадочность.
Передняя вилка установлена от легкого мопеда, поэтому фару в ней пучит)
Но всего бы этого не было, если бы не мой друг. Который уперся рогом и попросил дать ей шанс.
Я был просто убежден, что комутатор на огрызках проводов в таком виде работать не может. Но друг настаивал, чтобы я хотя бы попробовал. Если нет, типа он его перепаяет, ведь пену уже кто-то отковырял.
Нет кикстартера, нет масла, нет обеих крышек мотора.
Я собрал электроцепь. Заизолировал ненужных потребителей типа свет. Подцепил а17 свечу. Закусил вал стартера грейферным захватом. Дернул. И.. Внезапно получил стабильную жирную уверенную искру.
Весь вечер ходил в задумчивости.
На следующий день снова собрал. А вдруг оно еще и заведется? Нет, конечно, но вдруг.
Дернул, схватывает, но не заводится.
Снял карбюратор.
Короче карб кривой. Но это пол беды. Главная, что умерло колечко дозирующее бензин и игла залипает. Значит карб не получает бензин.
и тут начинаются интересности. Пружина возврата дроссельной заслонки стоит как на фото выше. Видимо залипал в открытую газ.
И вместо нормальной очистки карба сделали улучшайзинг.
Тут я начал что-то подозревать)
Знакомый говорит: налей бенз под свечку, если живой, то схватит. И он схватил.
Я понял, что синяя будет жить.
Раз мотор так хочет жить, то мы ему поможем.
Поэтому были куплены некоторые запы. Прежде всего, конечно, лапка кика, рем. комплект карбюратора, сальники и диски сцепления. Ну и звезда, я решил, что мы его сейчас взбордим и прокатимся))
Была установлена новая игла, заменены прокладки, выровнены плоскости, а тушка полностью отмыта.
Нажимаю утопитель. А бензина нет.
Да как так. Все чистое, игла новая, ходит легко, сеточка новая.
Продуваю штуцер, а там глухо) настолько глухо, что я с трудом пробил эту пробку из земли гвоздем)
Обогатитель, утопитель. Мы готовы.
И внезапно, она заводится вообще без каких либо проблем. Эти пол мотора с помойки заводятся! И стабильно работают.
Да, все звенит. Но оно живое.
Синяя будет приводиться в порядок.
Не в первую очередь и по остаточному принципу, но поедет.
Сразу после этого решения цепь отправилась отмокать в масло. А двигатель в ревизию. Полностью разбитое сцепление известно на этом мопеде давно. Но я купил новые диски.
Хорошо что 1. У меня оказался разбитый новодельный столик и я не сразу собрал обратно.
2. У меня есть друзья. Один из которых сказал мне, что нужно притирать новые диски, так как они писец какие кривые.
И да. Вот пятно контакта диска при притирке на плите. Конечно оно не будет работать. Он не просто немного неровный. Он капец какой кривущий.
Диски притерты, столик расклепан. Но выяснилось, что разбиты подшипники коленвала. Вал делает тук тук) значит мотор таки стоит откапиталить, пока оно не разбилось еще больше. На текущий сезон проект сворачивается и консервируется.
Надо проверить есть ли там камеры в колесах. И может после проклейки оно встанет на хранение?
О да))
В заднем колесе была найдена вполне живая камера) вот только она от велосипеда) 16 дюймов, но 1,25.
Это хорошо видно на фоне родной камеры 16 2,5. Ездить я бы на такой не стал, а для хранения покатит.
Но есть 1 нюанс. Заднее колесо ну очень плохо встает на место. Никогда не догадаетесь почему.
Предыдущие владельцы при сборке открытых подшипников колеса запихали сальники внутрь. Под подшипник. Все промыл, пересобрал нормально, долго думал.
Но и это еще не самое веселое) самое веселое ждало нас впереди)
В переднее колесо запихнуто 2 камеры!!!
Видимо так пытались компенсировать нехватку толщины велосипедной камеры)
Очень интересные владельцы)
И таких косяков очень много. Они просто на каждом шагу. Уровень технической грамотности бывших хозяев: картошечка.
Они вообще не представляли как это должно быть устроено!
Ну.. Предположим это единичный случай) но далее в постах мы узнаем, что нет.
А тем временем синей повезло еще раз.
У меня остался белый акрил от другого проекта. И чтобы не пропадала краска я быстро зачистил и задул ее крылья и бак.
А так же ободок фары.
В итоге мопед из чермета начинает даже преобретать приличный вид. Нет, он не станет как основной проект, и не будет ездить по выставкам.
Но он будет жить и использоваться для местных поездок.
И если мы можем мы сделаем его чуть лучше. Поэтому учился наносить цировки я тоже на нем)
За этот пост груда чермета начала оживать и превращаться в простой, но живой мопед, часть коллекции болотного медведя.
Мы уже вряд ли узнаем его историю. Он умер на свалке год назад.
Теперь у него будет новая жизнь и новое возрождение. Пока нет имени он еще мертв, но оно обязательно появится)
За сим позвольте откланяться, всем возрожденного синего бобра и до новых встреч в мастерской болотного медведя!