Стильные минивэны Mercedes W447 пользуются хорошим спросом за счет высокой степени комфорта и надежности. Эти автомобили регулярно обслуживаются в нашем техническом центре. В списке популярных процедур – замена моторного масла, обслуживание тормозной системы и замена расходных деталей подвески.
На этот раз к нам на плановое ТО приехал владелец дизельного Mercedes V220 d. Наши специалисты выполнили стандартные работы, включая замену масла в двигателе и фильтры, а также заменили задние тормозные диски и колодки. С учетом пожеланий клиента в ходе стандартного обслуживания использовались оригинальные комплектующие и моторное масло. В качестве замены тормозных дисков и колодок применялись аналогичные расходники от Zimmermann.
Как обычно, выполняем компьютерную диагностику, осматриваем агрегаты автомобиля, ходовую часть, проверяем состояние технических жидкостей. После этого переходим к выполнению работ: сливаем моторное масло и приступаем к замене фильтров.
Выполняем замену и установку масляного фильтра.
Снимаем с автомобиля короб воздушного фильтра, извлекаем картридж. Срок службы фильтрующего элемента подошел к концу, на фотографии можно увидеть степень его загрязнения.
Помещаем в короб новый оригинальный воздушный фильтр Mercedes, затем устанавливаем на автомобиль. Выполняем замену салонного фильтра и приступаем к обслуживанию тормозов.
Штатные тормоза Mercedes W447 вполне справляются со своей задачей, но вследствие постоянной эксплуатации автомобиля их износ происходит достаточно быстро.
После разведения задних суппортов программным способом приступаем к демонтажу расходных тормозных элементов задней оси.
Колодки полностью выработали свой ресурс, степень износа понятна при сравнении старой и новой детали.
Продолжаем работу, выполняем демонтаж тормозного диска. Здесь потребуется профилактическая очистка тормозных механизмов.
Старый тормозной диск подвергся коррозии и имеет следы неравномерного износа. Как и колодки, расходный элемент выработал ресурс.
После ряда профилактических манипуляций выполняем установку новых деталей. На предварительно очищенную ступицу одеваем тормозной диск, фиксируем болты с учетом момента затяжки. Монтируем на новый диск скобу, новые колодки и суппорт. В ходе сборки применяем соответствующие синтетические смазки, выдерживающие высокие температуры.
Повторяем процедуры с другой стороны оси и одеваем колеса.
Отправляем Mercedes W447 на заключительные тесты, проверяем работу двигателя и тормозной системы, после чего с необходимыми рекомендациями выдаем клиенту.
На минивэне нашего клиента установлен турбированный дизельный мотор OM651. Это достаточно надежный агрегат с хорошим ресурсом, но требующий регулярного обслуживания и квалифицированной диагностики. Рекомендуемый интервал замены масла в турбодизеле составляет 7-8 тыс. км пробега. Штатная тормозная система способна выдерживать различные нагрузки, а износ расходных элементов зависит преимущественно от условий эксплуатации. Поскольку от состояния автомобиля зависит безопасность водителя и пассажиров, все необходимые работы по обслуживанию и устранение возникших неисправностей должны выполняться своевременно.