Бомбардировщики рассматривались как главная ударная сила Люфтваффе. Более того, на раннем этапе создания Люфтваффе некоторые из германских авиационных генералов придерживались мнения итальянского специалиста в области авиации Джулио Дуэ, считавшего, что победу в войне можно одержан, лишь посредством нанесения стратегическими бомбардировщиками ударов но промышленным и административным центрам противника, а сухопутные войска и военно-морской флот будут выполнять лишь вспомогательные функции, связанные с оккупацией подвергшейся нападению страны, опустошенной и деморализованной воздушными налетами. Приверженцем этой теории был сам рейхсмаршал авиации Герман Геринг, однако ее главным идеологом в Люфтваффе был начальник штаба генерал Вальтер Вефер. (Здесь необходимо отметить, что сторонники теории Дуэ имелись и в ВВС всех авиационных держав мира, а в Советском Союзе, военные руководители которого на словах отрицали эту теорию, в начале 30-х г.г был построен самый большой в мире флот стратегических бомбардировщиков. способный, пожалуй, реализовать эту теорию на практике.)
В своей деятельности генерал Вефер руководствовался не только теорией Дуэ, но и программным документом национал-социалистической рабочей партии Германии (НСДАП) - книгой Адольфа Гитлера «Майн кампф». В этой книге прямо указан главный противник в будущей войне - Советский Союз. Поэтому Вефер выдал ведущим авиационным фирмам Германии техническое задание на создание так называемого «Уральского» бомбардировщика, способного поразить советские промышленные объекты, расположенные на Урале. В 1936 г. опытные образцы «Уральских» бомбардировщиков Юнкере Ju 89 и Дорньс Do 19 были представлены для проведения испытаний. Их тактико-технические характеристики не удовлетворяли военных, однако существовала реальная возможность их улучшения. Основная проблема «Уральских» бомбардировщиков заключалась в изменении технической политики, произошедшей после гибели генерала Вефера в авиационной катастрофе 3 июня 1936 г. Пришедшие ему на смену люди рассматривали бомбардировочную авиацию как один из инструментов глубокой стратегической операции сухопутных войск. В ее задачи входил разгром авиации противника внезапным ударом по аэродромам базирования, достижение таким образом превосходства в воздухе с последующим переключением на поддержку сухопутных войск непосредственно на иоле боя и блокирование дорог и узлов коммуникаций с це лью препятствия переброске противником его резервов Бомбардировка административных и промышленных центров з этом «сценарии» имела второстепенное значение, так как не было смысла уничтожать то, что сухопутные войска могли захватить неповрежденным в ходе молниеносной войны — «блицкрига»
Для «блицкрига» требовались двухмоторные фронтовые бомбардировщики. И они были созданы - Ju 88, Do 17, Do 217 и Do 215- Был также разработан и поступил на вооружение весьма эффективный пикирующий бомбардировщик Ju 87. В Польской и Западной кампаниях эти бомбардировщики вполне справлялись с поставленными перед ними задачами но уже в «Битве за Англию» начала сказываться нехватка тяжелых бомбардировщиков. которая еще более обострилась с началом войны против Советского Союза. По данным из германского Министерства вооружений, достаточно было обрушить град фугасных и зажигательных бомб на расположенные в Уральском промышленном районе электростанции, как в Советском Союзе не только бы встали на долгий срок сталелитейные заводы, но и полностью приостановлюсь бы производство танков и боеприпасов. Одно прямое попадание в турбину или се подводящие линии— и хлынувшие потоки воды причинили бы больше вреда чем тысячи тонн бомб Однако «Уральский» бомбардировщик так и не был создан, а способный заменить его Не 177 оказался одной из самых серьезных и дорогостоящих ошибок руководства Люфтваффе и фирмы «Хейнкель». Было изготовлено около полугора тысяч практически не пригодных для боевого использования бомбардировщиков.
В годы войны неоднократно предпринимались попытки создать дальний бомбардировщик, в том числе способный нанести бомбовые удары по территории США. Но до серийного производства таких бомбардировщиков дело так и не дошло. Как это ни удивительно, германским конструкторам не удалось создать и удачный штурмовик. Единственный специально разработанный самолет этого типа — Хеншель Hs 129—«не сделал карьеры»: после 841 машины выпуск был прекращен из-за низкой надежности двигателей, полного отсутствия обзора назад из кабины и беззащитности от атак с задней полусферы.
На счету германских бомбардировщиков тысячи разрушенных городов и поселков, сотни тактических побед достигнутых благодаря доведенному до совершенства взаимодействию с наземными войсками но все же, оценивая действия германской бомбардировочной авиации в целом, можно говорить об ее стратегическом поражении.
Продолжение следует....