Российский рынок продолжает заполняться "привезенышами" со всех уголков мира, зачастую, путем "серого" импорта. Различного рода запреты и санкции уже давно не преграда, частники и дилеры, кажется, готовы ко всему, лишь бы заработать на перепродаже за счет супер-высоких цен на авто.
Но все чаще автолюбители в нашей стране ищут себе автомобиль попроще, без всяких наворотов, а значит - бюджетный, чтобы он по цене был более или менее доступный. Логика проста - чем проще, тем дешевле.
Однако этого упрощенного "ширпотреба" со всего мира навезли уже целую тонну - в одних только китайцах разбираться можно неделями. И в чем кардинальное отличие очень дорогих от очень дешевых (хотя таких сейчас и не найти), кроме разницы в значках, понять довольно трудно.
К счастью, авто более известных именитых брендов все еще везут в Россию и среди них разобраться гораздо проще.
Альтернатива "китайцам" есть всегда.
Даже несмотря на то, что привычных "япошек" стало продаваться гораздо меньше, многие давно привыкли, что "Тойота не ломается".
А значит, импортный ручеек никогда не приостановится, не взирая на все запреты правительства Японии на экспорт в Россию авто с объемом двигателя свыше 1.9 литров.
Что уж говорить о малолитражках, которые "были, есть и будут".
Например, вот этот бюджетный и простой седан от Тойоты
Это Toyota Yaris в кузове седан, и, справедливости ради, стоит сказать, что продают их у нас еще с 2022 года все, кому не лень. Тут и официальные дилеры эти машинки везут, и "серые частники" без всяких гарантий.
Но машинка сама по себе интересная, в Японии считается ровно таким же "бюджетником" B-класса, как у нас в России Гранта.
Однако Yaris в кузове седан сделан на той же платформе, что и современная Camry и RAV4, и эта бюджетная "Тойотка" будет подлиннее нашей Гранты аж на 20 см.
По технике проще некуда, никаких наворотов и турбин - простой атмосферник 1NZ-FE с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, надежной цепью в приводе ГРМ. Ходит этот агрегат при правильном уходе довольно много и долго, но склонен к масложору на пробегах от 100 000 км.
Типичная современная Тойота, где движков миллионников уже давно и в помине нет.
В паре с 1.5 литровым агрегатом на 105 сил идет вариатор, но не простой.
Первая передача тут механическая, поэтому коробка не боится резких стартов, нет проблем с пробуксовками и движением в раскачку. Заявленный ресурс 250 тысяч километров, а при своевременной замене масла раз в 60 000 км он проходит и еще больше.
По салону никаких "наворотов" тут нет - все по-простому, по-спартански, в лучших традициях Тойоты. Электростеклоподъемники всех окон, естественно, присутствуют, климат есть, мультируль тоже есть, как и ABS, подушки и парктроники.
В общем и целом - нет ничего такого, за что можно было бы содрать дополнительные пару-тройку сотен тысяч рублей с покупателя.
А вот клиренс тут маловат - заявлено всего 133 мм, чего для наших дорог откровенно маловато. В провинциальных городах после первой зимы придется искать новый бампер, натиска сугробов и наледи он точно не выдержит.
И в действительности машину эту даже глупо сравнивать с Грантой.
Платформа тут современная, безопасность на 5 звезд по меркам NCAP. Да, мотор с коробкой далеко не гоночные, но для простого авто бюджетного класса в самый раз.
Однако, вспоминать о цене даже не хочется. Каким бы простым и бюджетным не был Ярис у себя на родине, в России он даже близко не конкурент Гранте или Весте.
Все дело, конечно же, в цене.
Самый дешевый Toyota Yaris стоит от 2.3 млн рублей.
И тут уже начинаешь припоминать, что за эти деньги покупатель получает пустую машину в какой-то самой базовой и простой комплектации. И слово "бюджетный" тут применимо ко всему автомобилю, но только не к его цене.
Переплата в этом случае не только за сборы и пошлины, а еще и за "бренд", ведь это "крепкий японец, вечная и неломающаяся Тойота".
Лично я к такому раскладу не готов, уж лучше действительно взять некомплектную Весту с 90-сильным мотором, зато дешевле, и запчасти на нее можно найти.
А ведь когда-то за эти деньги можно было купить целых 2 Тойоты Камри. Хотя, справедливости ради, что раньше в условном 2008 году мало кто мог себе позволить купить хотя бы одну Камри, что сейчас.
Время идет, а мы продолжаем ездить на "Жигулях", потому что доступнее ничего и не найти.
Присмотрелись бы к покупке этой Toyota Yaris и сколько по-вашему ей крайняя цена? Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.