Обзор немецких медиа
🗞(+)Handelsblatt в статье «Что планируют новые пионеры космоса?», опубликованной по удивительному совпадению через 2,5 часа после запуска лунной станции «Луна-25» с космодрома Восточный 😀, засовая язык американцам как можно глубже в известное место, рассказывает о том, как правительство США подпитывает новый миллиардный рынок с помощью стартапов и миллиардеров из Америки, чьи идеи способны изменить наш мир. Уровень упоротости: высокий 🔴
![Космические путешествия. В то время как новая космическая гонка разгорелась, в частности, между США и Китаем, Европа отстаёт [а России вообще не существует 😀— прим. «М.П.»] © Марио Вагнер](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/10145076/pub_64d61ac5057cd66bded29ed6_64d61b57424c0121ac88237d/scale_1200)
— По оценкам специалистов, в ближайшие пять лет объем космической экономики вырастет с нынешних $546 млрд. до $800 млрд.
— Другие считают, что в ближайшее десятилетие рынок достигнет триллиона долларов.
— А пока каждый день в космос запускаются ракеты. Этот процесс уже автоматизирован и стал более безопасным благодаря использованию роботов.
— Генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер в интервью Handelsblatt рассказывает о бедственном положении европейского космического движения.
Лишь немногие ночные совы становятся свидетелями этого зрелища незадолго до полуночи. В минувший понедельник в небо со скоростью, в десять раз превышающей скорость звука, взмыла ракета Falcon 9 компании SpaceX с 15 спутниками. Она вывела спутники на околоземную орбиту. Менее чем через десять минут главная ступень вновь приземлилась на плавучую платформу у калифорнийского побережья.
Эта ступень называется «Of Course I Love You» и работает полностью в автоматическом режиме. После приземления робот закрепляет раскалённую добела ракету-носитель. Буксир возвращает платформу в порт Лонг-Бич. Там главная ступень разгружается, проходит капитальный ремонт и вскоре снова взлетает.
Посадочная платформа часто находится в движении, как и её родственные корабли на Восточном побережье США, названные «Просто прочитай инструкцию» и «Как не хватает серьёзности». Эти названия являются внутренней шуткой основателя компании SpaceX Илона Маска и происходят от названия космических кораблей писателя-фантаста Иэна Бэнкса.
Однако процесс, происходящий под небом Калифорнии, уже не имеет ничего общего с фантастикой. Ракеты запускаются практически каждый день и считаются техническим шедевром. Ранее ракеты были одноразовыми аппаратами, разгонные блоки которых сгорали после запуска. Ракеты Falcon-9 в значительной степени являются многоразовыми. Это значительно удешевляет космические путешествия и закрепляет технологическое лидерство Америки.
Задумка Маска становится реальностью - день за днём. SpaceX уже запустила в космос почти 5 000 спутников для своей спутниковой сети Starlink, а всего их может быть 42 000. «Вы хотите просыпаться по утрам и верить, что будущее будет прекрасным», - говорит Маск. Для него земная орбита - лишь промежуточная цель. Человечество должно выйти к звёздам и стать «межпланетной цивилизацией», - мечтает он. Многие американцы мечтают вместе с ним.
Последний раз люди побывали на Луне в 1972 году, после чего интерес к космосу угас: казалось бы, у матушки-Земли были другие проблемы. Но поскольку такие страны, как Китай и Индия, тоже тянутся к звездам, США возвращаются. В отличие от времён «холодной войны», теперь речь идёт не столько о престиже, сколько об ощутимых экономических интересах.
По оценкам Космического фонда, в ближайшие пять лет космическая экономика вырастет с нынешних $546 млрд до $800 млрд. Крупнейший банк Goldman Sachs и консалтинговая компания McKinsey даже видят рынок в триллион долларов в ближайшее десятилетие.
«В будущем космос станет экономической зоной, где откроются совершенно новые экономические измерения, как на Луне, так и на околоземных орбитах», - говорит в интервью Handelsblatt Йозеф Ашбахер, глава европейского космического агентства Esa.
Он знает: Европа отстаёт в развитии. Ашбахер призывает к усилению конкуренции и повышению роли стартапов. Пример для подражания очевиден: Америка [да вынь ты уже язык из американской (…), будь мужиком! 😀— прим. «М.П.»].
Там стартапы, государство и миллиардеры мощно запустили маховик, который изменит небо - и всю нашу жизнь. Handelsblatt побеседовал с несколькими десятками предпринимателей, экспертов и исследователей. Выяснилось семь концепций, определяющих развитие новой космической экономики.
Концепция 1: Через стартап во вселенную
Человек, который помог запустить новую гонку в космос, живёт в сельской местности штата Оклахома. Джим Брайденстайн когда-то шпионил за террористами в качестве пилота-разведчика в Афганистане, заседал в Конгрессе США, а в 2017 году возглавил космическое агентство Nasa. Там Брайденстайн пришёл к неутешительному для себя выводу: после завершения программы шаттлов в 2011 году американских астронавтов можно было запускать в космос только на российских ракетах «Союз». «Это была проблема», - вспоминает Брайденстайн в интервью Handelsblatt.
«Наша цель как американцев - не зависеть от партнёров». Но собственные разработки Nasa сильно задерживались. В этом и заключалась основная проблема: «Правительствам свойственно сохранять статус-кво», - говорит 48-летний специалист. «В конце концов, они должны думать о своих избирателях, о рабочих местах, и поэтому они в основном продолжают писать существующие программы».
Именно так можно охарактеризовать сегодняшнее состояние европейской космической программы. По мнению космического аналитика Фила Бранкарда, оно поразительно похоже на программу «Шаттл», которая была прекращена 12 лет назад: «Это было очень политизировано. По всей Америке были производители, которые делали части шаттла. Заказы получал тот, у кого были лучшие политические связи. Все было дорого и громоздко».
Новый руководитель Nasa Брайденстайн ускорил сотрудничество с начинающими и частными компаниями. «В отличие от них, частный сектор имеет сильный стимул делать всё быстрее, лучше и дешевле», - говорит Брайденстайн. Вместо того чтобы покупать, владеть и эксплуатировать аппаратуру, правительство должно заказывать услуги у частных компаний, чтобы привнести «как можно больше инноваций в космическую экосистему».
И это успешно: с 2020 года корабль «Дракон-2» компании SpaceX является единственным американским космическим кораблём, который доставляет людей на Международную космическую станцию (МКС). Брункард, аналитик в области космоса, также считает связь между государством и стартапами крайне важной. Европейцы должны последовать этому примеру. Наиболее важным космическим игроком сегодня является компания SpaceX, считает Брункард. «Благодаря повторному использованию ракет SpaceX решила проблему стоимости».
А ведь ещё десять лет назад об этой компании знали только абсолютные эксперты. За это время размер компании стал значительно меньше. Возьмем, к примеру, Boeing: в 2014 году Nasa заказало этой аэрокосмической компании разработку пилотируемого космического корабля «Старлайнер» - за фиксированную цену в пять миллиардов долларов. Сегодня затраты превышают план на $1,5 млрд. При этом Boeing пришлось неоднократно откладывать первый пилотируемый запуск из-за технических проблем.
Концепция 2: Возвращение на Луну
Ещё один импульс от Брайденстайна: в 2017 году он запустил программу Artemis. По словам Брайденстайна, она призвана вернуть людей на Луну и «создать там инфраструктуру, от которой смогут получать прибыль коммерческие компании». Таким образом, спутник Земли станет воротами в космос.
По мнению Джона Торнтона, главы компании Astrobotic, возвращение на Луну не может произойти достаточно быстро. «Мы знаем, что на Луне есть вода». Её нельзя просто выпить. Вода может быть использована для производства кислорода для дыхания и, что более важно, ракетного топлива. «Вода на Луне - это как нефть на Земле».
Astrobotic родом из Питтсбурга, старого стального города. Здесь больше нет дымящихся труб. Последний сталелитейный завод закрылся в 1998 году, и город оказался на грани превращения во второй Детройт. Теперь те, кто приезжает в Питтсбург, ощущают себя в развивающемся мегаполисе. Это стало возможным благодаря технологическому сектору, который сформировался вокруг университета Карнеги-Меллон и Питтсбургского университета. Важная составляющая - космические стартапы.
Компания Astrobotic также является университетской разработкой. По словам Торнтона, с началом реализации программы Artemis за последние пять лет компания быстро выросла - с 20 до 220 сотрудников. Сумма заказов, которые Nasa уже разместила в Astrobotic, достигает $500 млн.
Первый полёт запланирован на декабрь: «Вулкан», усовершенствованная ракета Atlas V, должна доставить на Луну посадочный аппарат Astrobotic «Peregrine». Это обойдётся примерно в $100 млн, что, по словам Торнтона, является «исторически низкой ценой». В 2024 году должен приземлиться второй, гораздо более крупный шаттл, получивший название «Гриффин». На его борту будет находиться 450-килограммовый ровер Nasa «Vipe», который будет заниматься бурением в поисках воды. Это должно сделать возможным создание первых лунных колоний, считает Торнтон: «Луна станет заправочной станцией».
Astrobotic концентрируется на беспилотных полётах и надеется на хороший бизнес: согласно исследованию PwC, в 2040 году объём рынка только лунного транспорта составит около $79 млрд.
В настоящее время Nasa планирует первый пилотируемый полёт корабля Artemis на 2026 г. Тогда впервые с 1972 г. человек ступит на другое небесное тело. Важную роль вновь сыграют частные компании, такие как SpaceX, Lockheed Martin и Blue Origin, которым предстоит создать часть необходимого потенциала.
Помимо экстремальных температур и отсутствия атмосферы, существует еще множество проблем. «Лунная пыль острая как бритва», - говорит космический аналитик Брункард, - «если она попадёт на руку или в лёгкие, это смертельно опасно».
Концепция 3: Орбитальные станции
О МКС знает почти каждый ребёнок в Америке: даже «Улица Сезам» уже переключилась на космический форпост. Скоро звездам шоу Элмо и Ко придется выбирать новое место назначения: спустя 24 года дни МКС сочтены. Кроме МКС, в настоящее время на орбите Земли находится только китайская космическая станция «Тяньгун» («Небесный дворец»).
Но замена ей уже найдена. К концу десятилетия на орбите Земли могут находиться уже шесть станций, а на Луне - ещё одна: планируемый Nasa, Esa, японцами и канадцами «Лунный шлюз», основной модуль которого должен быть запущен в ноябре 2024 года.
Причина активности: в невесомости можно проводить не только научные эксперименты. Первые бизнес-модели также основаны на микрогравитации. Государственные станции скоро могут оказаться в меньшинстве. Всё больше компаний планируют создание собственных форпостов.
При поддержке Nasa создаётся «Орбитальный риф», который может быть введён в эксплуатацию к 2030 году. За ним стоят Blue Origin, космическая компания основателя Amazon Джеффа Безоса, Sierra Space из Денвера и Boeing. Космическая станция Starlab, созданная компанией Nanoracks и Airbus, может быть запущена уже в 2028 году, также на средства Nasa. Её цель - «продвижение исследований и развитие промышленной деятельности в условиях микрогравитации».
Они рассматривают её как большой растущий рынок. «Невесомость может помочь во многих производственных процессах», - говорит Кристин Кретц, бывший руководитель партнёрской программы в Национальной лаборатории во Флориде, которая отвечает за американскую часть МКС. Один из примеров: печать ультратонких мембран. По словам Кретц, к 2022 году «более $260 млн инвестиций частного сектора поступило в команды, которые использовали Национальную лабораторию МКС». И это были только первые испытания.
В условиях невесомости, без мусора, вибрации и конвекции, можно будет изготавливать более прочные и долговечные металлы. Фармацевтические компании смогут выращивать новые виды клеточных структур, чтобы быстрее находить лекарства. Компании, производящие микросхемы, смогут втискивать всё больше транзисторов на всё меньшую поверхность - ведь в вакууме нет мешающих молекул газа. В результате появятся крошечные суперчипы.
Сами космические полёты также будут способствовать развитию производства в космосе. Ведь каждый килограмм, который приходится доставлять с Земли, остаётся дорогим, несмотря на все достижения ракетной техники. Для производства устройств в космосе могут быть использованы 3D-принтеры. Компания Mitsubishi Electric уже представила технологию печати спутниковых антенн в космосе на основе смолы и солнечной энергии.
Когда-нибудь космические аппараты можно будет строить прямо в космосе и заправлять на Луне, что должно существенно снизить стоимость запуска амбициозных миссий. Ясно одно: новые космические фабрики вряд ли будут заселены людьми - слишком рискованно и дорого. Большая часть работы будет выполняться полностью автоматически - роботами.
Концепция 4: Космические роботы
Джероми Гримметт почти с любовью смотрит на стоящее рядом с ней устройство размером с коробку из-под обуви. Это модель «Лауры», первого космического робота его компании Rogue Space из Нью-Гэмпшира. «Лаура» предназначена для проверки неисправных спутников и оснащена соответствующими датчиками, включая спектральные камеры, лидар и радарные датчики. Второй космический аппарат Rogue Space‧ уже не помещается на столе: «Фред» высотой два метра, а с выдвинутыми солнечными батареями - более 17 метров, имеет четыре роботизированные руки.
«Возьмём спутник, который не работает должным образом», - объясняет Гримметт. «Лаура может визуально осмотреть его. Фред может взять его и починить», например, развернуть застрявшие солнечные батареи. А если ничего из этого не помогает? «Тогда Фред может перевести спутник на более низкую орбиту, где он сгорит». Первая миссия должна состояться в октябре 2023 года.
Rogue Space уже завоевала крупного заказчика - Космические силы США. В общей сложности правительство США уже перечислило Rogue Space три миллиона долларов в рамках финансирования разработок. Использование их роботов должно сделать ненужными человеческие ремонтные миссии в космосе.
Том Мюллер, член команды основателей SpaceX, также верит в роботов. Его компания Impulse Space Propulsion разработала аппарат «Mira». Это своего рода полностью автоматизированный «космический буксир» - транспортное средство, преодолевающее пресловутую последнюю милю в космосе. Как только «Мира» достигает орбиты с помощью ракеты, она проникает на различные орбиты и высаживает там отдельные спутники.
Если Мюллер добьётся своего, то его службу космического такси ждёт славное будущее: «Мы добились экономически эффективного доступа в космос благодаря многоразовым ракетам. В будущем в космосе будет много вещей, которые нужно будет перевозить. И мы хотим стать той компанией, которая будет их туда доставлять».
То, что для ухода за спутниками пока разрабатываются в основном роботы, не случайно: бизнес с искусственными спутниками Земли уже процветает.
Концепция 5: Сеть спутников
Раньше запуск спутника был чем-то особенным. На космодроме на мысе Канаверал собирались зрители, телевидение вело прямую трансляцию. Сегодня, как показывает пример компании SpaceX, запуск спутника - обыденное явление. По данным консалтинговой компании Euroconsult, ежегодно в небо запускается около 2500 спутников, что в 40 раз больше, чем два десятилетия назад. В своём последнем отчёте аналитики BCG ожидают нового «рекордного темпа»: в 2023-2030 годах будет запущено «не менее 24 000», а то и 40 000 спутников. И здесь США также задают темп.
Причиной большого количества запусков являются новые спутниковые группировки «Старлинк» компании SpaceX и «Койпер» компании Amazon, которые заполняют орбиту тысячами и тысячами спутников. Но Китай и ЕС также создают новые группировки «Guowang» и «Iris2». Эти сети выведены на нижнюю околоземную орбиту, так называемую LEO («Low Earth Orbit»).
Если раньше стоимость спутников доходила до миллиарда долларов, то теперь спутники LEO можно приобрести за $100 тыс и менее. Их использование позволяет получить «новые данные, которые мы получаем благодаря съёмке нашей планеты с низкоорбитальных спутников с помощью искусственного интеллекта», - говорит аналитик Брункард. Они также обеспечивают Интернет в самых отдалённых уголках планеты: самолёты, корабли, шахты. Телекоммуникационные компании Австралии или Новой Зеландии покупают мощности у «Starlink» для снабжения сельских районов, избавляя себя от дорогостоящего строительства линий.
По данным американской аналитической компании Grand View Research, рынок спутникового Интернета будет расти почти на 12% в год и к 2030 году составит около $20 млрд. До сих пор пользователям требовался ресивер. Но осенью компания Apple представила первый iPhone, который в экстренных случаях может напрямую подключаться к спутнику.
Для этого существует множество нишевых приложений. Black Sky - дочерняя компания пионера отрасли Spaceflight Industries, которая управляет двенадцатью собственными спутниками и запускает в космос новое поколение спутников с беспрецедентным разрешением для армии США. Они нужны, например, в войне на Украине.
По словам генерального директора Black Sky Брайана О'Тула, полученные со спутников данные могут помочь сократить время или смягчить последствия вооружённых конфликтов, сообщает Handelsblatt. Заказчики будут первыми узнавать о новых событиях - и смогут действовать тем быстрее. «Я не настолько уверен, чтобы утверждать, что мы можем предотвратить войны. Но создание прозрачности, понимания и осведомлённости может изменить ситуацию».
Небо над нами меняется. Астрономы уже жалуются на то, что спутники «Starlink» нарушают долгосрочные снимки. «Это станет похоже на шоссе в час пик во время метели, где все превышают скорость», - опасается астрофизик Джонатан Макдауэлл из Гарвардского университета. По его мнению, через десять лет на орбите будет насчитываться до 100 000 спутников - к тому времени будет достигнут верхний предел, слишком велика вероятность столкновений.
Станет ли орбита свалкой? Не обязательно: спутники LEO со временем возвращаются в атмосферу. И только когда они достигнут высоты 1000 км, металлолом будет свистеть вокруг Земли практически бесконечно. Тогда на помощь могут прийти только роботы-уборщики.
Спутники или роботы: но ничто так не вдохновляет мечты любителей космоса, как перспектива новых пилотируемых полётов.
Концепция 6: Космические туристы
Деннис Тито был первым космическим туристом. Но полёта на МКС в 2001 году ему оказалось недостаточно. Вместе со своей женой Акико Тито 82-летний старик купил у компании SpaceX два места для полёта на лунную орбиту. Дата запуска ещё не назначена, как и цена билета. За свою первую поездку бывший менеджер с Уолл-стрит заплатил более $20 млн; полёт на МКС обойдётся SpaceX в $55 млн.
Полёт в космос стоит больших денег. Поэтому имеет смысл ориентироваться на особенно богатую клиентуру - сверхбогатых космических туристов. В настоящее время, кроме SpaceX, ещё две американские компании могут отправлять в космос платных пассажиров: Blue Origin и Virgin Galactic, принадлежащая миллиардеру Ричарду Брэнсону, осуществляют суборбитальные полеты в околоземное пространство.
По оценкам, в 2030 году доходы от космического туризма составят от трёх до двенадцати миллиардов долларов. Однако этот бизнес ещё мал и рискован. После того как осенью 2022 года был прерван беспилотный испытательный полёт, компания Blue Origin была вынуждена приостановить свою программу.
Но в конце июня первый успешный коммерческий полёт Virgin Galactic стал достоянием прессы. Спрос есть. С тех пор как десять лет назад Virgin Galactic начала продавать билеты, было продано около 800 билетов по цене сначала $200 000, а теперь $450 000. По мнению экспертов, в скором времени цены должны снизиться благодаря усилению конкуренции и удешевлению запусков ракет.
Появятся и новые виды космического туризма. Насколько реалистичны планы Space Development, пока неизвестно. Американская компания хочет через несколько лет открыть два космических отеля - станции «Пионер» и «Вояджер». Обе станции выглядят как гигантские колёса с четырьмя спицами, рассчитанные на 28 и 400 гостей. Партнёры пока отсутствуют.
Более серьёзные планы у Джеффа Безоса в отношении станции «Орбитальный риф». Она должна принимать не только исследователей, но и туристов. Безос всю жизнь мечтал о космосе. В 2021 году он сам полетел в космос на своей ракете «Новый Пастырь». В своей речи на выпускном вечере в средней школе поклонник «Звёздного пути» говорил о своей мечте колонизировать Марс.
Видение 7: Колонизация Марса
Долгосрочной целью является «последний рубеж», характерный для сериала «Звёздный путь»: колонизация инопланетных миров. Nasa пока не называет дату полёта на Марс. В этом уравнении слишком много неизвестных. Бывший глава Nasa Брайденстайн ожидает появления поселений на Марсе до конца этого века. Но он предупреждает: «На Марсе гравитация составляет всего одну треть». Это ослабляет иммунную систему, уменьшается костная масса, одновременно повышается внутричерепное давление, что может привести к галлюцинациям.
Тем не менее, один человек остаётся оптимистом: Илон Маск. Он хочет как можно скорее отправиться на Марс с помощью «Звездолёта». По его мнению, Марс можно будет сделать пригодным для жизни путем «терраформирования», что даст человечеству второй дом, своего рода резервную копию Земли. Маск убеждён, что первый пилотируемый полёт на Марс может начаться в 2029 году.
Всё это научная фантастика? Когда в 1962 году президент Джон Кеннеди объявил, что отправит человека на Луну к 1970 году, 58% американцев не верили в это, согласно опросу Gallup.
20 июля 1969 года Нил Армстронг вышел на Луне.
Авторы: Феликс Хольтерманн и Томас Ян. Перевёл с немецкого: «Мекленбургский Петербуржец».
@Mecklenburger_Petersburger
P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: вообще ни слова о России в статье! С одной стороны — квинтэссенция лицемерия и пристрастности. С другой — хороший знак. Кое-кому не по себе 😀 Ну и это… Как русскому немцу, честно сказать, мерзковато читать подобные оммажи великим американцам, открывшим нам свет демократии и глубины космоса 🤮