В начале девяностых на мировом судоходном рынке стали появляться русские моряки. Страна Советов, превратившись в Россию, наконец, ослабила железную хватку на монополию своего народа. Поначалу русские моряки торгового флота стали появляться не в массовом порядке. Туда попадали пока или блатные, или люди со связями и волосатыми до локтя руками. И самое удивительное, что русский плавсостав очень быстро создал репутацию трудолюбивых и профессиональных специалистов, которые к тому же были на два порядка, а то и три дешевле тех же филиппинцев, которые всегда были основой мирового торгового флота. И это не удивительно, ведь русские моряки привыкли работать при советской власти за копейки. И до начала двухтысячных шестьсот долларов для российского матроса были большие деньги, из которых часть забирало родное пароходство. Так же контракты больше девяти месяцев ложились бальзамом на души иностранных судовладельцев. Особенно греков. К тому же эту самую мизерную зарплату можно было выдавать только в конце контракта. И был еще очень немаловажный факт, вернее главнейший. Русские спокойно работают на фактически убитых судах, на которых выходить в море нормальному человеку даже не придет в голову. Чем отлично воспользовались кровожадные акулы капитализма. Но случались и сбои. Это когда прибывший экипаж состоял из крутых моряков, не замороченных «красными» идеями. Вот и приходилось судовладельцам, скрепя зубами, раскошеливаться по полной и переписывать контракты. Приходилось разговаривать с русским моряками на равных. А не через губу, как с людьми второго сорта.
Экипаж из восемнадцати русских моряков прибыл в Норвегию, в порт Берген, чтобы начать работу на сухогрузе «Каролина» грузоподъемностью семь тысяч тонн, который не выпускал в море местный порт - контроль. Работающий на нем филиппинский экипаж списался всего три дня назад. Встретил экипаж суперинтендант индус, что сразу насторожило моряков. И в частности второго механика, который сразу предположил какую то подлянку. Не очень хорошая репутация у моряков той национальности. Тем более, старших командиров. Не особое желание трудиться помножено у многих индусов на английскую спесь, впитанную за долгое нахождение под властью гордых бритов.
С виду сухогруз выглядел этаким блестящим пятачком. Свеже –покрашенная беленькая надстройка и ярко – синий борт вселяли у русских моряков оптимизм. Слышали они про «убитые» суда, на которых работать – себя не уважать.
Первая неприятность не заставила себя ждать. Продовольственная кладовая, по - русски артелка, оказалась фактически пустой. Как говорят, в ней мышь повесилась. Две большие железные банки с концентратом лукового и томатного супа, пакет натурального кофе и с десяток разнокалиберных банок рыбных консервов, которые на проверку оказались не съедобной дрянью в томатном соусе. Повар разводит руками. Мол, готовить не из чего. Кофе можно сварить, но кто его будет пить без сахара и сливок. Индус объясняет, мол, все по плану. Продукты завезут завтра. Они уже заказаны. Но это не успокаивает моряков, а наоборот раздражает. Они добирались до судна трое суток. Два голодных дня в Москве, в какой то зачуханной гостинице в спальном районе. Считай, подкармливались за счет капитана. Они же подфлажники. И им не положены от пароходства ни какие командировочные. И вот на судне проблема с питанием. Подлянка, да и только. Капитан озвучивает суперу претензию. Экипаж голодный. И пока не будет организовано полноценное питание, ни о какой работе на может быть и речи. На что маслянно - черные глазки индуса вспыхнули праведным гневом. Вот только его гнев ни какого страха не вызвал у этого русского капитана. Он даже как то ехидно улыбнулся. Не понял суперинтендант, что к его национальности эти люди относятся довольно скептически. Бывали они в Индии, и не раз. Так что пришлось уроженцу далекой экзотичной страны сменить тактику. И с наигранным уважением пообещать, что вопрос решиться с питанием с часу на час. А пока надо хотя бы ознакомиться со своими заведованиями.
Экипаж разбрелся по судну, изучая его содержимое. Ходили, присматривались, прикидывали куда попали. И во что это выльется. И через два часа собрались в столовой команды в надежде хоть чем то перекусить. Но кроме томатно – лукового супа повар им ничего не мог предложить. Что сразу добавило порцию пока еще легкой злобы. И снова супер обещает что вот – вот все решится. И он удивлен, что члены экипажа еще не в рабочей одежде. А у них нет этой самой рабочей одежды. По контракту им положены два комбинезона, рабочая обувь и головной убор. А они пока видят фирменные белые комбинезоны на капитане, старпоме и старшем механике. И что, наконец, с питанием? И капитан озвучивает индусу, по мнению того, совсем нереальную мысль. Мол, выдайте нам по пять долларов на человека за эти сутки. Мы поужинаем в городе и приступим к исполнению своих обязанностей. Какие деньги7 Нет у него ни каких денег. На нет и суда нет. Моряки снова разбрелись по судну.
В семь вечера капитан собирает экипаж в столовой. Просит каждого моряка высказать соображения и первое впечатление от этой «Каролины». Начинает старпом. Документация в порядке. Пожарные шланги и прочее пожарное оборудование на штатных местах. Вот только в каком они состоянии пока не понять. Когда механики запустят пожарный насос, тогда и проверим шланги на герметичность. Кстати, по информации порт - контроля аварийный пожарный насос в не рабочем состоянии. А само помещение этого «пожарника», в очень запущенном состоянии. И это мягко сказано.
Продолжение следует... ----> Жми сюда
С уважением к читателям и подписчикам,
Виктор Бондарчук