Совместный опрос «Ренессанс страхования» и «Авито Авто», проведенный среди 10 тыс. жителей городов-миллионников старше 18 лет, показал, что 31% российских водителей испытывают желание пересесть на электрические машины. Из возрастных групп наибольший интерес к новому виду транспорта – у молодых людей от 18 до 24 лет (49%). https://lenta.ru/news/2023/08/09/electro/
Приоритет при этом отдаётся не настоящим электромобилям, а «конверсионным», переделанным из обычных автомобилей. Среди основных мотивов, способных побудить к такой модернизации, российские автолюбители называют экологичность электромобилей (49%), низкую стоимость их зарядки (48%) и безопасность (34%). Немало желающих обнулить таким образом транспортный налог – эти 28% полагают, что налоговые льготы на электромобили будут вечными. И, наконец, 19% настолько привыкли к своему автомобилю, что не могут с ним расстаться и были бы рады переоборудовать его.
А теперь спустимся с «зелёных» небес на бренную землю. Переделка автомобиля в электромобиль по смыслу находится в одном ряду с установкой на патефон электродвигателя вместо пружинного привода. Только сложнее и дороже.
Электромобиль проектируется комплексно, с учётом множества аспектов – начиная с компоновки, которая определяется тяжёлой батареей. А при переделке автомобиля с ДВС её приходится располагать там, где найдётся место и она не ухудшит развесовку – в результате её ёмкость (и запас хода) будут заведомо меньше, чем у сравнимого электромобиля.
Найдите десять отличий:
Поколению хипстеров и зожников простительно не знать материальную часть и не понимать все проблемы такой переделки, но автомобиль – не велосипед, установкой мотор-колеса здесь не обойтись. Выбрасывая ДВС, мы лишаемся вакуумного усилителя тормозов и печки. Ладно, тормозную систему можно доработать – но с отоплением будут проблемы. В автомобиле с ДВС отопитель утилизирует «дармовое» тепло двигателя, а в электромобиле это дополнительные потери энергии – и неизбежное сокращение запаса хода. А Россия – не Европа, у нас зимой не ноль градусов. Вы готовы ради дополнительных километров ездить в валенках, как когда-то ездили на «эмках» и «полуторках»?
В июне калининградский завод «Автотор» предложил россиянам переделывать старые иномарки в электромобили. Работы обойдутся в 100 тысяч рублей без учета стоимости запчастей. А теперь считайте: нужно демонтировать топливный бак, селектор КПП, силовой агрегат, горловину топливного бака, комбинацию приборов, выхлопную систему и часть трансмиссии. Затем автомобиль получает тяговый электродвигатель, редуктор, новые элементы трансмиссии, инвертор, преобразователь, зарядное устройство, селектор, тяговую батарею, новую комбинацию приборов, электронасос системы охлаждения, электронасос тормозной системы, электрокомпрессор кондиционера и высоковольтную проводку. Плюс «перепрошивка» систем ABS и ESP под новые реакции машины на педаль газа. В итоге экономия окажется дутой, новый электромобиль обойдётся не намного дороже – но будет намного лучше…
С вами был УРАЛ и ЧЕстный Звук.О том, как УРАЛ дважды выиграл патентный спор у правообладателя JBL, читайте в статье
О продукции УРАЛ можно узнать здесь
О новом АК - подробно - тут
Внимание! Продукция УРАЛ теперь не только в DNS, но и на OZON)Наши соцсети:
🔊 VK - https://vk.com/ural_auto
🔊YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCLzzLfBqwvyz9WTfUWITRAg
🔊OK - https://ok.ru/group/57850130727085
🔊TELEGRAM - https://t.me/chezvuk
🔊RUTUBE - https://rutube.ru/channel/23872366/playlists/Понравилась статья? Ставьте лайк, делайте репост)
Подписывайтесь на канал! Все самое интересное - впереди.
Всем добра)