Мы уже писали о том, что входящая в «Ростех» компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) по поручению правительства занимается восстановлением лётной годности 11 принадлежащих ей воздушных судов: одного Ан-124, двух Ил-96-400Т, трёх Ту-214 и пяти Ту-204. В 2022 году на эти цели из бюджета выделили 15,4 млрд рублей. По плану все работы должны завершиться в течение 2023–2024 годов. Но сейчас, как пишет «Авиаторщина», ИФК столкнулась с неожиданной проблемой: возвращению в строй Ту-204/214 мешают… американские аварийные трапы.
Гендиректор ИФК Михаил Подхватилин обрисовал ситуацию в своём письме Росавиации. Он отметил, что санкции «ставят под угрозу исполнение поручения правительства».
Дело в том, что самолёты (не только Ту-204/214, но также МС-21, SSJ-100, Ил-96 и Бе-200) оснащаются трапами американской Zodiac Aero Evacuation Systems. Эти трапы устанавливаются на каждую дверь, предназначенную для эвакуации пассажиров и членов экипажа. У трапов нет срока годности, только каждые три года осуществляется техобслуживание. Но ограничения есть у резервуаров системы газонаполнения трапов: срок службы составляет 15 лет, после чего – замена. Само собой, из-за санкций новые резервуары в Россию не поставляют, а имеющиеся у ИФК резервуары произведены в 2005-2007 годах – их срок годности уже истёк.
Михаил Подхватилин в своем письме сообщает, что «Туполев» работает над импортозамещением американских трапов на самолётах Ту-214, но эти работы планируется завершить не раньше середины 2025 года. Кроме того, возможность применения отечественных трапов, разработанных для Ту-214, не гарантируется для Ту-204.
ИФК обращалась к «Туполеву» и Государственному научно-исследовательскому институту гражданской авиации с просьбой продлить срок годности резервуаров, но в итоге получила отказ — у этих организаций нет полномочий принимать такое решение.
Михаил Подхватилин резюмирует: «на текущий момент и в ближайшей перспективе АО “ИФК” не имеет возможности укомплектования самолётов Ту-204/214 трапами аварийного покидания, что ставит под угрозу исполнение поручения правительства». В своем письме топ-менеджер просит Росавиацию помочь ИФК избежать срыва поручения правительства и рассмотреть возможность использования просроченных резервуаров газонаполнения аварийных трапов до середины 2025 года.