Катаясь за МКАД, я обычно ездил по полям-пустырям, под высоковольтной просекой, ближней части леса. Дальняя часть леса мне не очень понравилась, и я через этот участок леса проезжал только во время длительных покатушек через Бачурино-Коммунарку-Бутово. Но коль уж я объездил район Коммунарку, то подумал, что неплохо бы покататься и в Бутово, причем въехать в него через подземный переход из другой части Битцевского леса, ближе к Чертаново и Варшавскому шоссе. Я вспомнил про этот проход, ведь один раз, когда я в тех краях в далёком 1999-м году получал водительское удостоверение в местном МРЭО ГАИ я ходил оплачивать эту услугу в Бутово и проходил там под МКАД по этому переходу. Прошло почти 20 лет, я решил поискать этот подземный переход, через него оказаться в жилом микрорайоне, а из него въехать на знакомые мне поля с восточной стороны. К тому же к этому времени где-то недалеко от этого перехода построили новую станцию метро “Лесопарковая”, хотелось посмотреть, где это и зачем, ведь судя по карте, станцию сделали там, где не было жилых домов, что мне казалось весьма странным. Единственно что меня смущало в таком маршруте, это дорога через лес до этого перехода со стороны Ясенево. Тогда я ещё не знал, что есть путь более простой, а знал только одну длинную дорогу, проходящую по краю леса, уже недалеко от МКАД и пересекающую целых три оврага. Перебираться с великом через овраги было не очень интересно. Приходилось спешиваться, удерживать велик при спуске, потом выталкивать его обратно в гору. Пара оврагов из трёх была весьма глубокой и с крутыми склонами и сырые в низинах, часто даже с лужами и грязью. Несколько раз там прокатившись как-то, для себя я решил, что кататься в тех краях незачем, но как иначе доехать до поставленной цели я не знал, новый путь искать не хотелось. Так что первый раз поехал по известной мне, не очень хорошей дороге. Лето было теплое и достаточно сухое, я наделся что грязи будет немного. Добравшись до первого оврага, хоть он и крутой, я решил не слезать с велика, сэкономить время и съехать вниз на тормозах, при спуске велик немного повело на скользких склонах, но я удержал равновесие, на дне оврага кто-то положил стволы упавших деревьев, видимо когда было грязно, на них можно было наступить, не запачкав обувь и я решил схода переехать эти небольшие бревна, но не рассчитал своих возможностей, стволы этих бревен были сырые, переднее колесо куда-то поехало неожиданно в сторону, бревна я не смог переехать и стал заваливаться на бок, ещё секунда и я лежу на спине, велосипед у меня между ног, я сильно ударился костью бедра о сырое бревно. Боль была приличная, я подумал, что если сломал ногу, то так и останусь в этом овраге, люди в этих местах если и бродили, то очень редко, да и то чаще в выходные дни, а с утра в рабочее время никто бы не пришёл на помощь. Но я стал подниматься, превозмогая боль. Боль вроде стала тупой, я понял, что из оврага вылезти смогу, вытолкал велик, сел на него и поехал. Крутить педали было даже легче, чем идти, так что решил, что видимо просто ушиб, поехал дальше. Дальше преодолел потихонечку ещё пару оврагов уже заранее спешившись, покатился в сторону затерянных в лесу гаражей. От этих гаражей был выезд в сторону МКАД, как раз к этой новой станции метро “Лесопарковая”. Боль в бедре постепенно отступала, я решил не менять маршрут из-за падения, не спешить обратно домой, а совершить полноценную поездку. Наконец доехал до этого гаражного хозяйства. Свернул на гравий, потом на асфальт, выехал на большую площадку мимо стройки новых домов. Увидел единственный вход в новое метро, одиноко стоящее на пустыре. Поехал в сторону МКАД и вдоль него против часовой стрелки в поисках подземного перехода. Ехать пришлось по узкой земляной тропе, идущей на косогоре, почему-то от этого перехода до метро не было вдоль МКАД тротуара. Удивляло, метро построили, а дороги к нему нормальной нет. Наконец вот и переход. Спустился в него, что было удобно, имелся гладкий съезд без ступенек, наверно для колясок и инвалидов. Проехал под окружной дорогой и увидел перед собой начало Северного Бутово. От жилых зданий меня отделяла только дорога, которую я тут же и пересек, и сразу поехал в направлении леса. Внутрь микрорайона я заезжать пока не собирался, решил просто ехать с внешней стороны по периметру, в поисках, где бы въехать в лесную зону. В этих краях я прежде никогда не бывал, а потому не знал, где тут имеется пешеходный переход через дорогу в нужную мне сторону и где там есть вход или въезд в лесопарк. Наконец увидел переход через улицу Поляны. Неприятным сюрпризом оказалось, что с этой стороны лес был огорожен железным забором, и там, где я перебрался на его сторону входа нигде в лес не было. Вот и приплыли. И куда ехать? Удаляться от МКАД мне не хотелось, так я мог попасть в дальнюю часть леса, а мне хотелось оказаться на знакомых мне полях-пустырях. Поехал в сторону МКАД. Наконец увидел дыру в заборе. Видимо местные любители природы, которых я видел раньше, идущих по пустырям в сторону пруда на пляж иной раз, сделали себе проход. С трудом протиснул в эту щель велосипед, пролез и сам за ним. Опять незнакомое место. Всего одна тропа, идущая к лесополосе. Подъехал к этим деревьям, а там опять глубокий овраг, внизу течет ручей, а через овраг мостик длиной метров 10, а шириной сантиметров 30. Не каждый пешеход решится идти по такой узкой доске, когда под тобой метра три пустоты, а дальше каменный ручей. Некоторое время я был в раздумьях, ехать обратно и искать другой вход в лес, уехать вообще из этого заМКАДья известным путём или всё же-таки перейти по этой доске или бруску с великом. Решил не отступать. Уже не помню, как я уместился с велосипедом на этом узком переходе. Помню только, что шёл я очень медленно, буквально на шаг стопы, держась за велосипед и стараясь не крутить рулём. Наконец подо мной уже оказалась твердая почва и я сошёл с этого путепровода, решив для себя, что больше я здесь ездить не буду. Ну а дальше я оказался в самой низине уже известных мне пустырей. Наверно это препятствие называлось “Знаменский” ручей, приток реки Битца. Поднявшись в гору по полю, я поехал в сторону уже известной мне высоковольтной линии. Постоял, передохнул у берёзовых лесопосадок, даже позагорал минут 20, попил воды. Наконец-то не очень удачное приключение вроде закончилось. Дальше была уже известная дорога, на которой ничего не должно было меня неприятно удивить. Через некоторое время, может быть, это был уже следующий год, я вдруг прочитал в районной газете, что в Северном Бутово обустроили пойму реки Битцы, в той части, где она протекала в городской черте. Сделали велодорожки, прогулочные зоны, очистили пруды, построили спортивные кластеры вдоль всей этой архитектурной зоны. И я загорелся мыслью увидеть все это. Но найти немного другие дороги и пути, чтобы не лазить по оврагам и не ползать с великом по узким мостам. Ясенево и Чертаново через лес соединяла так называемая Битцевская Аллея, широкая асфальтированная дорога. Это внутренняя часть леса внутри МКАД. По этой трассе я часто катался в обоих направлениях, длинной она около километра, со стороны Чертаново упирается в гаражи. Я решил, что сначала к заветному подземному переходу в Бутово я поеду по этой трассе со стороны Ясенево, а потом где-нибудь въеду в лес, таким образом попытавшись миновать лесные овраги. Проехав по аллее метров 500, я увидел широкую лесную дорогу, уходящую в лес под углом как раз в сторону нужную мне, и свернул на неё. Дорога была так себе. Наверно по ней иногда ездили грузовики или трактора, а может, когда строили метро под Лесом, её и накатали спецтехникой, но было сухо, и я спокойно ехал по колее, оставшейся от грузовиков. Наконец я достиг лесного перекрестка с уже известной мне тропой и свернул налево. Таким образом мне удалось миновать два глубоких и сырых оврага, а третий, который оставался у меня на пути, был пологий и сухой, его можно было преодолеть, не слезая с велосипеда. Дальше уже известным мне маршрутом я докатился до подземного перехода через МКАД. Переехал на сторону жилой зоны, повернул направо по Старобитцевской улице, а потом налево на Бульвар Дмитрия Донского и покатился вниз, где и уперся как раз в середину этой обновленной поймы реки Битцы. Что и говорить, конечно, сделали там всё неплохо, правда я не видел, как было раньше, но думаю не лучше. На этот раз я взял с собой фотокамеру и решил всё это запечатлеть на память.
Покатавшись по кругу на разных уровнях этой облагороженной низины, сделав некоторое количество снимков я поехал в сторону леса. Предстояло найти другой вход в него, более приличный и удобный, не такой как в прошлый раз. По улице Знаменские Садки выехав из зоны отдыха, я свернул налево на Куликовскую улицу и какое-то время поднимался по ней в гору от МКАД, пока не заметил вроде бы въезд в лес, правда нужно было пересечь ещё пару улиц, саму Куликовскую улицу и параллельную ей улицу Поляны. Наверно это было недалеко от перекрестка с улицей Грина, там я и въехал в лесную зону через большие ворота, дорога по началу даже была асфальтирована и вела к неизвестному мне энергетическому объекту, ну а дальше, дальше снова лес и тропы через него, неизвестные мне дороги. Я выбрал одно из направлений, кругом были либо кусты, либо деревья. По началу видно ничего не было, но всё же я придерживался северного курса. Постепенно я опять покатился в низину, видимо снова к ручью. Правда самого ручья я не заметил, просто оказался в какой-то сухой яме, а из неё уже подъем на знакомый мне пустырь. Да, конечно хотелось бы оказаться немного западнее, а так, снова я находился у края пустырей, через которые мне предстояло опять выбираться к высоковольтке. Но более короткой и удобной дороги я уже не нашёл, впрочем и не искал и в последствии повторяя этот маршрут каждый раз катался одним и тем же путём пусть и не самым коротким, но зато надёжным. Иногда в этих местах мне даже попадались такие же одиночки на велосипедах, так что возможно это был единственный путь более-менее приемлемый для выезда на поля. Освоив этот маршрут, я несколько раз так катался. Он был удобен, по пути имелось много мест, где можно было отдохнуть, посидеть на лавочке, даже купить мороженное, пока катился по Бутово. Ну а потом снова в поля и леса, до спортбазы Альфа-Битца, затем в Ясенево и к себе в Беляево. Велик удивительная штука. Способен подарить маленькое и интересное путешествие. Позволяет открыть для тебя что-то новое и неизведанное, то что вроде бы где-то рядом, но без этого агрегата-велосипеда ты бы туда никогда не дошёл и не увидел…
