Есть куча различных советов при выборе тормозных колодок, кто-то ищет в них прожилки металла, другие смотрят на прорези, третьи на материал. Но очень часто в комментариях на форумах, есть такая фраза. Понюхайте тормозную колодку – если она пахнет рыбой, ну или таким резким химическим запахом (похоже на рыбу). Именно такую, нужно брать, причем говорится, что они скрипеть не будут. Так ли это на самом деле, или это «очередные лайфхаки». Давайте разбираться …
Не смотря на то - что тормозная колодка имеет вроде бы простейшую конструкцию, на самом деле это не так. Многие компании бьются над получением самого лучшего тормозного слоя. А также над прекрасной конструкцией, которая будет решать основные задачи при торможении.
Идеальная колодка с точки зрения производителя
Основная задача, тут конечно же одна – тормозная колодка должна прекрасно тормозить автомобиль, причем много раз подряд, не меняя свои характеристики (если такое вообще возможно). И тут производителям, попутно нужно решить еще кучу задач:
1) Тормозная колодка, не должна быть излишне жесткой. Ибо она будет быстрее изнашивать тормозной диск.
2) Не должна быть излишне мягкой – ибо она будет пылить, диск постоянно будет грязный. А также при большом количестве торможений, эта колодка менее эффективная
3) Должна нагреваться сама, но по максимуму не проводить тепло в суппорт. Ибо это чревато, поршни и направляющие от разогрева могут подклинивать.
4) Акустический комфорт. Не должна производить никаких звуков, если автомобиль скрипит как телега, это мягко сказать плохо. Для этого используют кучу различных приспособлений, типа «противоскрипных пластин» и специальной смазки
5) НУ и как я писал выше, колодка должна быть всегда в номинале. То есть неважно сколько вы раз тормозили, колодка не должна поплыть, разваливаться и т.д. Правда, решить эту задачу ой как не просто.
Акустический комфорт
Если многие задачи более-менее решаются, то зачастую именно скрип тормозов, особенно летом. Просто раздражает автомобилистов. Как выбрать, чтобы колодки не скрипели? Где он секрет на миллион?
Причин скрипа очень много, для начала вам нужно проверить всю вашу тормозную систему, при необходимости заменить даже диски, и минимум смазать тормозные направляющие и поршни.
Однако бывает, все заменил, все проверил, а новые колодки все равно скрипят. Выходит не качественные? ДА друзья такое тоже бывает.
Именно тут и открывается наш лайфхак при выборе, да вы догадались, запах сушеной рыбы.
Тут есть доля правды. Смысл тут очень прост, обычно колодка производится из огромного количества различных материалов, около 20 штук. Здесь и сера, и цветные металлы, керамика, специальные смолы, синтетический каучук, наполнители модификаторы и т.д.
Если все это дело смешать, именно получается такой запах, то есть пахнет рыбой, именно качественный состав, который при соблюдении других условий скрипеть не будет.
Однако бывает, что производители экономят на составе и вместо 20 компонентов, кладут, скажем - 9 или 12 компонентов. Такой состав вообще не имеет запаха. Но и зачастую он работает хуже, то есть банально скрипит. Как видите все элементарно и просто.
Запах должен быть у всех производителей?
И тут внимательный мой читатель, задаст мне вопрос – что запах должен быть прям у всех производителей? Их же десятки, если не сотни?
Вопрос что говорится «не в бровь, а в глаз». Тут также все объясняется элементарно. Смотрите есть так называемые - полные производители, а есть сборщики.
Полный производитель, это тот который сам изготавливает металлическое основание для тормозной колодки (у некоторых, кстати, есть даже литье). Далее из 20 (и даже более компонентов) делает сам фрикционный слой, то есть он закупает компоненты, перемешивает их, запекает – формирует и далее получается фрикционный слой. Далее все это склеивает, упаковывает и т.д. Таких производителей можно по пальцам пересчитать, их крайне мало, ибо производство это очень затратный процесс. И да, еще и вредный. Поэтому «типа колодки» произведенные в Германии или Европе, используют уже готовый фрикционный материал из других государств, например Китая, где не такие жесткие экологические ограничения.
Сборщики, таких производителей большинство, их примерно 70 – 80%. Сейчас, кстати, активно развиваются и наши Российские. ДА сборщики могут производить свою металлическую подложку-основание, даже склеивать могут подложку и фрикционный слой. Вот только самый сложный процесс изготовление фрикционного слоя, у них не присутствует. Они его (этот слой) банально закупают, у крупных производителей. А вот таких производителей фрикционного слоя, в мире несколько штук. И все они плюс – минут используют похожую формулу.
Понятно куда я клоню? Фрикционный слой у 70% производителей колодок, может быть одинаковый. Поэтому и пахнуть (сушёной рыбой), может одинаково.
Конечно, есть еще оставшиеся производители (их также много около 30%), которые производят все сами. Но тут работает шпионаж, если есть рабочая формула, она рано или поздно распространится везде.
Именно поэтому, если тормозная колодка – пахнет сушеной рыбой, это хорошо, значит – материал, который содержит 20 и более компонентов.
А вообще советую посмотреть мое видео, про выбор не скрипучих колодок, очень познавательно.
На этом закачиваю, если понравилось - ставим лайки, подписываемся на канал, будет еще много полезных статей и видео. Искренне ваш АВТОБЛОГЕР
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: