В моих недавних (июньских) статьях рассказывалось о суде ООН и об аргументации России, публично предъявленной там и касающейся дела МН17. Оказалось, что наш обзор был неполным. Концерн "Алмаз-Антей" подготовил для этого суда и представил свои материалы, выделив их в отдельный и довольно объемный документ. Российской стороной в суде он не демонстрировался и, вероятно поэтому, не попал в широкое информационное пространство. Но в узкие круги попал, а соответственно попал и к нам, хотя и с задержкой во времени, но как говорится, лучше поздно, чем никогда. Называется этот документ "Отчёт о результатах исследований, связанных с техническим расследованием авиакатастрофы Boeing 777-200 9M-MRD Малазийских авиалиний (рейс MH17)"
Вот его (машинный) перевод на русский:
А вот оригинал на английском:
В общем-то, там повторяется аргументация Алмаза, обоснованная и связанная с его"натурными" экспериментами 2015 года - подрывами боеголовки в мишенной обстановке и подрывом цельной ракеты возле кабины Ила-86. Кроме этого, рассказывается о проведенном в 2019 году "летном испытании" с Усть-Донецким радаром, ранее неизвестном. Почему-то... Натурный эксперимент с кабиной "ИЛа-86", как мы все помним имел раскрутку и резонанс: громкая пресс-конференция первых лиц концерна, видеосъемка процесса и демонстрация, приковывавшие внимание всего мира... А сейчас - тишина и покой. И только на четвертый год выяснилось, что были летные испытания с двумя истребителями, беспилотником, радарами и какими-то ещё имитаторами полета ракеты...
Почему и зачем так, втихаря? Да ещё на английском...
Конечно же, мы не будем подробно разбирать почти 700 страничный доклад. Тем более, что там разбирать-то особо и нечего - про тамошнюю аргументацию Алмаза и его "натурные эксперименты" все уже давно сказано. Обратим внимание лишь на заслуживающие этого моменты. Остановимся сегодня на "лётных испытаниях с радаром", а на "зеленой заглушке" из рамы пилотской кабины Боинга потопчемся (в очередной раз!)) в следующей статье.
Целью "летных испытаний", проведенных "Алмазом" в июле 2019 года было показать, что поразившая Боинг МН17 ракета из-под Снежного была бы всенепременно обнаружена Усть-Донецким радаром. А раз не обнаружена, то её и не было!
Для этого в похожее время (июль) и в подходящую погоду, строго симметрично донбасским условиям был запущен некий "имитатор полета ракеты", который ЕСТЕСТВЕННО(!) был обнаружен Усть-Донецким радаром.))
Ниже на рисунке показаны (предполагаемые "Алмазом") боковые проекции траекторий ракеты из Зарощенского (слева) и из-под Снежного (справа):
"Алмаз" предполагает, что в случае "ракета из-под Снежного" было три радиолокационных контакта с ракетой, поэтому вероятность её обнаружения составляет 0.99.
А вот "ракета из Зарощенского", по "Алмазу", имела практически нулевую радиальную скорость (т.е не приближалась и не удалялась от радара), поэтому и не была обнаружена.
Ещё интересны приведенные "Алмазом" ЭПР ракеты "Бука" в зависимости от ракурса:
Мне, например, сложно согласиться и принять утверждение, что у ракеты "Бука" в проекции "сзади" ЭПР будет на 2 кв. метра(!) больше, чем "спереди". Воронка сопла работает как уголковый отражатель?
Но дело не в этом. Даже, если это и так, все равно, весь этот "улётный эксперимент" обесценивается одним единственным (причем, неопровергнутым!) утверждением следующего порядка, сделанного голландцами:
- данные о ракете можно было бесследно удалить (из данных радара, переданных Россией в JIT в 2016 году). Без последующего обнаружения удаления.
И то, что эти данные были переданы голландцам лишь спустя два года после катастрофы, мягко говоря, не добавляет им достоверности.
Поэтому, эти "лётные испытания" - бесполезная, никому не нужная и ничего не доказывающая трата времени, средств и сил со стороны Алмаза. Заинтересованного и не вызывающего доверия.
Что-то доказать он может только "верующим" - слепо верящим в то, что говорят власти (телевизор). Не имеющим базовых знаний предмета и не обладающих критическим мышлением. Подтверждением слабости алмазовской аргументации является то, что он притянул за уши в эти испытания беспилотник "Орлан-10", имеющий меньшую, чем у ракеты Бука ЭПР (но и гораздо меньшую скорость!) и обнаруженный радаром. И сбитие Украиной в 2001 году российского Ту-154 над Чёрным морем. Там радар "Геленджик" (предыдущее поколение "Утёса") обнаружил (более быструю, чем у "Бука"), ракету С-200. Но она более в два раза длиннее буковской. И ракурс полета (а, соответственно, и радиальная скорость, и ЭПР) другой:
Кроме того, я лично вижу манипуляции траекторией полета ракеты. Здесь "Алмаз" пытается показать, что ракета была обращена к радару ТАК, что ЭПР была 2.3 кв.метра, что невозможно не обнаружить. Между тем, ранее "Алмаз" представлял другую траекторию для ракеты, поразившей Боинг в случае "из-под Снежного" (я её обозначил красной линией):
А вопрос траектории критически важен в этом деле. На восходящем участке (на взлёте) ракета могла иметь невысокую радиальную скорость, поэтому радар её не засек. Вообще, на первой половине пути (траектории) ракета была (частично или полностью) скрыта от радара факелом (значительно ослабляющим радиосигнал). Тема факела ракеты совершенно не раскрыта (возможно, умышленно) Алмазом!
И при последнем радиолокационном контакте (за секунду до поражения), есть вариант, что ракета уже могла быть не видна на фоне огромного (относительно неё) Боинга. Поэтому, даже если ракету и не стёрли намеренно из отправленных голландцам данных, то радар МОГ тогда в 2014 году её и не засечь. И никакими подобными "экскрементами" Алмаз обратного не докажет. "Алмазу" надо было ставить эксперименты по поражению ракетами Бука цели на высоте и на удалении Боинга МН17. Показать и посмотреть самим!)) КАК ракета летает, КАК подходит к цели, ориентацию при подрыве...
И это можно было сделать! Не уверен, что можно и сейчас.
Единственный положительный момент во всем этом отчете "Алмаза" это то, что он продолжает заниматься этим делом -отчет датирован 10 марта этого года.
Спасибо за внимание. С меня ещё статья про заглушку. Или пост - там особо писать нечего.
Прошу ставить лайки. До скорых встреч!