Дополнительный плюс от запуска третьего диаметра Москвы/МЦД-3 это остановка части Сапсанов на станции Крюково в Зеленограде.
До запуска третьего диаметра/МЦД-3, остаются считаные недели, можно сказать и дни, да и МЦД-4 не за горами, и в ход пошли козыри, даже те, о которых ранее не говорилось, речь идёт об остановке скоростных поездов Сапсан на станции Крюково. Идея сама по себе не нова и одновременно прекрасна, об этом периодически говорят, привлекая внимание, ровно как и об остановках ПДСов в крупных городах Подмосковья, но массового внедрения данная инициатива пока не получила, кроме стоянок части поездов в Сергиевом Посаде и Домодедово, ах да, и парочки Ласточек Москва-Курск-Белгород в Серпухове.
Ещё можно добавить, что после многочисленных писем в приёмную РЖД, там пришло понимание о возможности и необходимости остановок электропоездов Экспресс Москва-Рязань/Тула в черте города Москвы на станциях пересадки на метро и МЦК: Выхино и Новохоловская/Текстильщики/Печатники, а до этого и Царицыно.
Теперь же в том числе, чтобы максимально привлечь внимание пассажиров к новому диаметру МЦД-3, принимается коллективное решение, Москва+РЖД, об остановки части скоростных поездов Сапсан Москва - Санкт-Петербург на станции Крюково, Зеленоградский административный округ Москвы. Пока речь идёт о 4-ёх поездах, то есть о 2-ух парах таких поездов это №761, 758, 785 и 784.
Плюсы от подобного решения очевидны:
- у пассажиров, которым удобна для посадки-высадки станция Крюково, значительно будет экономиться общее время в пути
- разгружается центральная часть города от "транзитных" пассажиров
- частично снизятся расходы этих пассажиров на движение от/до Москвы-пассажирской/Ленинградского вокзала.
Среди минусов
- увеличение общего времени в пути на ~4 минуты, при стоянке в Крюково 1 минуту
- увеличение расходов на тягу поездов связанную с дополнительным торможением+разгоном.
Но уже сейчас очевидно, что остановок по станции Крюково всего у 2 пар скоростных поездов Сапсан будет недостаточно, так как под них сложнее будет подстраиваться пассажирам, а в оптимальном варианте 1 из 2-х в паре идущих Сапсанов, должен иметь остановку в Крюково.
А в идеале хотелось бы, чтобы данное рациональное решение стало применяться более массово и на всех направлениях, при наличии технической возможности, а она практически везде уже есть.
Так, в поздне-вечернее время отдельные поезда могли бы иметь тарифную стоянку по платформе Выхино, например вечерний воронежский на Москву, транзитные поезда на Санкт-Петербург и из него и другие пассажирские поезда следующие не в очень плотном графике.
Аналогично и по Крюково могли бы иметь тарифную стоянку и другие пассажирские поезда. По станции Царицыно скоро появится техническая возможность для тарифной стоянки пассажирских поездов на платформах около 4 главного пути, а поезда следующие по 1 главному пути уже сегодня могут останавливаться на 1-2 минуту.
Вообщем есть на чем работать, улучшая пассажирский сервис.
А с 18 августа 2023 года первые Сапсаны начнут тормозить по Крюково!