Специалист по аэронавтике Даниэл Силвера считает, что с этим заявлением Бразилия делает большой шаг в рамках отрасли, которая находится в стадии полного развития и обещает стать «прорывом на рынке аэронавтики», изменив то, как люди перемещаются на региональном уровне и даже внутри страны. Об этом сообщает Toda Palavra, партнер сети TV BRICS.
Самый простой способ понять, что такое eVTOL, – это сравнить его с летающими автомобилями из фантастических фильмов. Этот тип летательных аппаратов планируется представить широкой публике в 2024 году, во время Олимпийских игр в Париже.
«В будущем eVTOL изменят авиацию, какой мы ее знаем, потому что принесут много новых компонентов, позволяя работать с искусственным интеллектом и другими составляющими», – подчеркивает эксперт.
По его словам, этот тип транспортных средств может различаться по внешнему виду в зависимости от того, где расположены пропеллеры, но главная особенность в том, что они взлетают и садятся вертикально, как это делают современные вертолеты. Другим важным аспектом является работа от электричества, поэтому такие транспортные средства не выделяют углекислый газ.
Автомобили планируется использовать на трех типах маршрутов: междугородние маршруты для поездок в радиусе 50 километров; интерлайн-маршруты протяженностью от 50 до 150 км и междугородние поездки в радиусе около 300 километров.
По оценке консультанта, междугородние поездки, также классифицируемые как городская авиамобильность, обещают большее развитие в краткосрочной перспективе, позволяя даже предлагать частные транспортные услуги в стиле такси.
Эксперт считает, что этот тип городской воздушной мобильности может даже изменить сектор недвижимости в городах, поскольку движение eVTOL требует установки в городах сетей «вертипорт». Многие новые здания уже планируются с помещениями такого типа, чтобы позволить взлетать и приземляться eVTOL.
Эта услуга может быть особенно полезна в таких городах, как Сан-Паулу, мегаполисе с населением более 12 миллионов человек, в котором сконцентрировано самое большое количество вертолетов в мире.
Понятно, что на первом этапе операционные расходы на эти услуги будут высокими и будут использоваться почти исключительно VIP-пассажирами, но Даниэл Силвера уверен, что, по мере того как компании начнут сокращать свои расходы, трансферы с eVTOL «станут демократичными».
Электромобили будут летать на высоте 300 метров и в стандартном формате смогут перевозить от четырех до шести пассажиров со скоростью от 120 до 280 км/ч.
Среди проблем, которые необходимо будет решить, – управление этими транспортными средствами. По мнению специалиста, развитие сначала грузовых рейсов, то есть без перевозки пассажиров, могло бы придать уверенности будущим пользователям.
Еще одной серьезной проблемой станет инфраструктура, поскольку городам придется приспосабливаться, чтобы обеспечить сеть зарядных устройств для этого типа транспортных средств. Силвера подчеркнул, что часть изменений, которые странам придется решить, заключается в обеспечении аэропортов большим количеством электроэнергии для работы eVTOL.
Эксперт заверил, что «в Латинской Америке уже есть аэропорты, которые принимают во внимание использование подобных транспортных средств».
Так, в 2022 году мексиканская компания, занимающаяся распространением eVTOL, разработанных китайским предприятием, уже публично заявила о возможности того, что ее летательные аппараты будут служить для связи мексиканского международного аэропорта Фелипе Анхелес с соседними городами по гораздо более низким ценам, чем вертолеты. Предусматривается и возможностью бронирования поездок через приложение.
На юге континента аргентинский конгломерат, который управляет аэропортами в Аргентине, Уругвае и некоторых аэропортах Бразилии, подписал меморандум о взаимопонимании с транснациональной компанией, чтобы изучить возможность установки вертипортов в аэропортах Буэнос-Айреса, Монтевидео, Пунта-дель-Эсте и Бразилиа.
Фото: Embraer/EmbraerX - eVTOL - Boarding
Самые актуальные новости стран БРИКС https://tvbrics.com