Порт Гоюань в Чунцине на юго-западе Китая оживлен: ряды новых энергетических транспортных средств выстраиваются в очередь для перевозки за границу по Новому международному сухопутно-морскому торговому коридору. Об этом сообщает «Синьхуа», партнер сети TV BRICS.
Запущенный в 2017 году международный торговый и логистический коридор «суша – море», построенный совместно регионами провинциального уровня на западе Китая и странами АСЕАН – один из ключевых проектов в рамках инициативы «Пояс и путь», инициированной Китаем.
Торговля и инвестиции, как правило, приходят вслед за подключением к инфраструктуре. Все больше компаний, особенно в Западном Китае, расширяют свое присутствие на зарубежных рынках в результате упрощения процедуры транспортировки.
«Новый торговый коридор предоставил нам более эффективную альтернативу, что помогло нам выйти на глобальный рынок и значительно повысило нашу конкурентоспособность на мировом рынке», – сказал Ван Ди, старший менеджер отдела логистики ведущего производителя автомобилей, базирующегося в Чунцине.
Например, по торговому коридору автомобили компании могут добраться до Центральной Азии всего за 30 дней, тогда как раньше на это уходило около двух месяцев.
В первом полугодии компания экспортировала 178 000 автомобилей, при этом объем экспорта по торговому коридору в 3,5 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года.
В рамках своей стратегии более широкой экспансии на рынок Юго-Восточной Азии компания запустит новый завод в Таиланде в 2024 году с ожидаемым годовым объемом производства 100 000 единиц. «Мы ожидаем, что к 2030 году зарубежный рынок будет составлять 30 процентов от общего объема, а экспорт к тому времени достигнет 1,2 миллиона единиц», – сказал Ван.
Еще одна компания, выгодно пользующаяся преимуществами этого маршрута, поскольку она стремится расширить свой бизнес на мировом рынке, – производитель пищевого полиэтилентерефталата. Благодаря коридору предприятие может сократить расходы и время транспортировки при реализации своей продукции в странах по всему миру.
«По сравнению с предыдущим маршрутом доставки по реке и морю, новый коридор предлагает более короткий путь, экономя нам около 10 дней и помогая получить преимущество на мировом рынке, – сказал Линь Чжэн, менеджер по логистике компании. – Мы считаем, что торговый маршрут привлечет больше предприятий для развития своего бизнеса в Западном Китае и создания промышленных кластеров».
За шесть лет быстрого роста программа сухопутно-морского коридора позволила провинциям и регионам Западного Китая установить тесные связи с мировыми рынками, особенно в странах – членах АСЕАН, отправляя свои грузы в 393 порта в 119 странах.
Всего по торговому коридору в 2022 году было перевезено 756 000 20-футовых контейнеров, что в 223 раза больше, чем за аналогичный период 2017 года. Ассортимент перевозимых товаров также увеличился с 50 в 2017 году до 940 в 2022-м.
Благодаря торговому коридору все больше товаров из внутренних провинций и регионов Китая вдоль маршрута, таких как красное вино Нинся-Хуэйского автономного района и орехи из Синьцзян-Уйгурского автономного района, выходят на более широкие рынки по всему миру.
Между тем, камбоджийский рис, тайские кокосы и мангустины, а также вьетнамские маракуйи и дуриан теперь могут попасть на китайский рынок через торговый коридор всего за несколько дней.
Новый торговый коридор предоставил Китаю, а также регионам и странам вдоль маршрута больше рыночного пространства, а также увеличил их торговлю и обмен, сказал Лю Вэй, директор центра логистики и координации операций Нового международного сухопутно-морского торгового коридора.
«Он также служит воплощением концепции сообщества с общим будущим для человечества, – отметил Лю. – Китай планирует и дальше укреплять связь между внутренней и внешней логистикой, расширять сотрудничество с ключевыми портами на маршруте и продвигать мультимодальные перевозки для обеспечения стабильного роста объемов грузов».
Фото: «Синьхуа»
Самые актуальные новости стран БРИКС https://tvbrics.com