Ещё вчера как будто ничего не было: разложенная на стапеле обшивка днища напоминала огромный листок сирени. Сегодня я "пришил" борта и как-то вдруг, неожиданно даже для меня, появилась она - лодочка. У меня было заготовлено для неё имя, я произнес его в слух - нет, вообще не походит. Но день начался не с этого.
Для тех, кто на канале впервые - я строю парусную лодку-динги 3.8 м по проекту Радослава Вершко (Radosław Werszko).
Поздравляю с днем ВМФ!!!
День начался с морского парада! Поздравляю с праздником каждого из нас! Победы военно-морского флота одарили, обласкали, обогатили и изменили жизнь каждого гражданина современной России. И вот почему: праздник этот назначен ещё Петром Великим в честь морской победы над шведами при Гангуте. А Швеция в те времена - это могучая великодержавная империя. Но надо же было такому случиться, что Пётру полюбились лодки и корабли... И осталось шведское великодержавие навсегда в прошлом. А Россия изменила карту Европы, изменилась сама, получила выход к Балтийскому и Азовскому морям, стала морской державою. Ура, ура, урааа!
Вырезаю кницы и форштевень
Кница - деревянный или металлический угольник для жесткого скрепления элементов набора корпуса судна
На моей лодке кницы не трех-, а четырехугольные. Они крепятся к шпангоутам и поддерживают палубу. На чертежах они обозначены как KNEE (колено).
Вырезал кницы из фанеры и снял фаски в местах будущих клеевых соединений. Всего их четыре штуки.
У меня очень чесались руки сделать "настоящий" форштевень, например, из дуба. Но хорошенько обдумав эту затею я понял, что проектировщик (как всегда) прав и мне не стоит влезать со своими изменениями.
Форштевень - балка в носу судна, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль
По проекту форштевень изготавливается из фанеры 10 мм, он технологичный, дешевый и простой. После формирования галтелей и оклейки форштевня стеклотканью с двух сторон, нос лодки станет самой прочной её частью. Поэтому, откинув сомнения, вырезал форштевень из фанеры.
Установка бортов
Если отверстия под проволочные стяжки в обшивке днища размечать с носа, отступив сперва 30 мм, а потом идти с шагом 150 мм, то отверстия очень удачно обходят все переборки и бимсы стапеля.
Сверлением отверстий занялась моя подмастерье, перпендикулярность к поверхности обеспечивала по уголку (наверняка, вам знаком этот приём).
А я в это время устанавливал консоли, которые будут удерживать листы бортовой обшивки. Стапель очень разумно сконструирован, он позволяет вложить брусок между днищем и ножкой стапеля и получить надежную опору.
Достаточно установить две консоли: на корме и напротив швертового колодца. В носовой части борт ляжет на широкий бимс стапеля.
А потом в считанные минуты произошло преображение лодочки!
Итог за день
- Время: 6 часов
- Деньги: 0 руб
Всего за проект
- Время: 174 часа
- Деньги: 34204 руб
Следующая статья