Небольшой обзор, потому как вечер, время уже перевалило за 20-00, немного осталось до «Ласточки» в столицу, и… «Золотой час». Фотографы-пейзажисты очень любят это время – садящееся Солнце мягким золотым светом подсвечивает предметы и элементы пейзажа… Короче, красиво. А вот для железнодорожного фотографа – это не всегда во благо. Нет, можно найти точку и получать ошеломляющие кадры, но у меня в Твери вышло не совсем – снимать пришлось почти все время против света. Итого, чуть похвалюсь тем, что совсем не испортил.
1. Поначалу ничего сложного для меня вроде как и не было: два статично стоящих бок о бок маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ-856 и ТЭМ18ДМ-884. Тихо и спокойно, никакого движения. Как будто не на самой оживленной Октябрьской железной дороге, а какой-то не смой крупной станции где-то вдали от больших городов и производств. Умиротворение и лень достаточно теплого (+22 градуса) вечера.
2. Традиционный заход к паровозу-памятнику. В Твери это Эм 725-39.
3. И вот со стороны Питера объявили прибывающий поезд, который и показался в лучах заката, вот такой вот кадр у меня вышел (в комплекте с ранее упомянутыми маневровыми тепловозами)
4-5. Пассажирский поезд прибыл с электровозом ЭП2К-273 (две фотографии в галерее)
6. И из закатного золота (почти в то же время, что и пассажирский) выскочил «Сапсан» ЭВС1-15.
7. Закончилась моя «фотосессия» пригородным до станции Крюково. В это раз электропоезд был ЭТ2М-098, именной. Носит имя Героя Социалистического Труда Василия Ивановича Виноградова.
Вот так как-то.
ПС А вообще станция Тверь – не самое удобное место для трейнспоттинга, как мне кажется. Чисто субъективно. Но чтобы убить время – то можно.