Владельцы тяжёлых рамных пикапов и небольших грузовиков неслучайно предпочитают оснащать свой транспорт выносливыми шинами. И причин тому несколько. Во-первых, такая покрышка просто обязана обладать высокой несущей способностью и прочностью, ведь ей предстоит выдерживать немалый вес гружёного транспорта. Во-вторых, из-за повышенной нагрузки протектор будет «стачиваться» куда быстрее, а значит шина должна эффективно сопротивляться износу.
Вот почему специалисты тольяттинского ателье спецавтомобилей ПВР для своего нового полурамного грузовика «Бизон», построенного на базе Нивы, выбрали универсальные вседорожные шины MAXXIS WORM-DRIVE. Модель не только обеспечивает отменную проходимость на бездорожье среднего уровня сложности, но и может похвастаться внушительной выносливостью. Специально разработанный состав протектора шины позволяет ей эффективно сопротивляться неравномерному износу и оставаться устойчивой к порезам и проколам. А усиленный стальной корд, применённый в конструкции WORM-DRIVE, отвечает за её сопротивляемость высоким нагрузкам.
Это качество наших шин особенно важно для будущих владельцев «Бизона», ведь его грузоподъёмность достигает 800 кг. В основе легкогрузового транспорта лежит другая версия тольяттинского труженика – PVR-235710 «Мул». От неё модификация для бездорожья отличается вседорожными шинами WORM-DRIVE размерностью 235/65 R15, большими расширителями арок из тиснёного пластика и специальным обвесом. Стоимость модели составляет 1,6 млн рублей.
«Мул», в свою очередь, базируется на усиленном шасси полурамной Нивы с однорядной кабиной. Под его капотом трудится базовый для вазовского внедорожника 81-сильный 1,7-литровый мотор, а двигатель объёма 1,8 литра предлагается как опция. Модель доступна в четырёх вариантах конфигурации: стандартный и удлинённый бортовой грузовик, седельный тягач и промтоварный фургон. Базовая стоимость в зависимости от версии колеблется в пределах 1 350 000 – 1 500 000 рублей.
Как считаете, будут грузовики на базе вазовских автомобилей востребованы у потребителей?