МОЛЧАНИЕ ВОПРЕКИ ЛОГИКЕ. Рубрика "Вопрос-Ответ". Перевал Дятлова.

Рубрика "ВОПРОС - ОТВЕТ", передача №7.

Огонь под перевалом, земляная зачистка. Уважаемые читатели-знатоки-дятловеды! Продолжу отвечать на вопросы, касающиеся техногенной версии гибели туристов группы Игоря Дятлова.

Рисунок №1. "...кот учёный всё ходит по цепи кругом...", - А.С. Пушкин.

Рисунок №2. Фотоколлаж из фотоматериалов УД б/н от 06 февраля 1959 "О гибели туристов в районе горы Отортен". Пролет над перевалом светящегося тела, которое потерпело крушение под высотой 1079, вызвав возгорание таежной растительности. Зарево от пожара было видно за десятки километров, о чем свидетельствовал в 2013 году бывший прокурор Свердловской области Евгений Окишев в интервью Комсомолке. Возгорание было локализовано и потушено естественным, природным образом.

ВОПРОС №20 (коммент). "Откуда эти пленки с интересными фото? Неужели они были в материалах УД в свободном доступе и никто на них не обращал внимания? Пятно на склоне гор - не сочтите за эпатажность, просто шокирует. Очень похоже на локальный очаг выгорания небольшого участка. Приходилось работать (геологическая съемка) в зоне лесных пожаров 60-х годов в горно-таежной местности Горного Алтая (слияние рек Чебдар - Тайтыин). Лес выгорает весь по склонам гор, распространяется снизу вверх и резко обрывается по верхним границам хребтов и перевалов. Если ещё ребята из Авиалесоохраны свалят вдоль хребта (отрога хребта) небольшую полосу крупных деревьев, то сверху вниз пожар не распространяется. Поднимаешься по гари до хребтика высотой 2000-2200 метров и стоишь в изумлении - внизу в десятках метров зелёная стена леса. А здесь если был лесной пожар, то выгореть должно с самого низа вверх, влево и вправо до переломов рельефа (соседних отрогов). На фото как будто постелили кусок брезента. Что это может быть, кроме огневого воздействия? Выжжено, как гигантской паяльной лампой".

ОТВЕТ. Сам по себе вопрос-комментарий очень интересен и достоин быть отдельной публикацией, так как его автор, уважаемый подписчик, делится своим профессиональным жизненным опытом, спасибо.

В предыдущей публикации "О ЧЕМ МОЛЧАТ ПОЖАРНИКИ И СВИДЕТЕЛИ" мной поднята проблема замалчивания уважаемыми свидетелями-поисковиками-современниками-дятловцев:

Рисунок №3. Свидетели-поисковики-1959, которых объединяет единая версия того, что причина гибели девяти туристов-дятловцев -- ТЕХНОГЕННАЯ АВАРИЯ.

факта того, что восточный склон ГУХ между высотой 1079 (Холатчахль) и предгорья высоты 949,5 имел локальный участок выгорания таежной растительности. Я не предполагаю, я утверждаю, что он там имел место быть. Дело в том, что ранее мне попадался в сети материал о наличии в 1959 году обгоревших стволов деревьев на склоне ГУХ в долине истока Ауспии, и виновника установили сразу - природное самовозгорание. К сожалению, этот материал исчез из доступа.

Сейчас, как никогда, нужна помощь наших уважаемых поисковиков, чтобы они поделились с нами информацией о расположении в 1959 году под высотой 1079 (Холатчахль) локального очага выгорания таежной растительности и его характеристике.

Еще один важный момент. Прежде я упоминала о предположении, что в 1959 году территорию, прилегающую к месту авиакатастрофы под высотой 1079, зачищали автогрейдером. Цель: удаление верхнего слоя, зараженного радиацией:

Предположение о том, что земляная поверхность перевала подвергалась зачистке, утвердилось после работы с фотографией из фототеки следователя по делу Льва Иванова:

Рисунок №4. Фото 1959 года с исполненным юго-восточным склоном высоты 1079. Если бы земляные борозды имели направление, параллельное направлению господствующего здесь ветра, то есть с запада в сторону лощины, то вопросов не было бы. Но земляные борозды идут перпендикулярно векторному направлению ветра, а это указывает на их искусственное происхождение.

С образованием земляных борозд можно ознакомиться в сельском хозяйстве:

Рисунок №5. Сельхоз работы с применением плугов в 1959 году и современных.

Вместо тракторов почвофрезу мог протащить иной транспорт, например:

Рисунок №6. Первые советские бронетранспортеры конца 40-ых - начала 50-ых ХХ века. Конструкторы ГАЗ решили их делать на базе шасси грузового полноприводного автомобиля ГАЗ-63.

На то, что земляные борозды рисунка №4 имеют искусственное происхождение, указывает нам следующий рисунок:

Рисунок №7. Склон горы 1079 в 2001 году. Флажок - место установки палатки по показаниям поисковика-1959 Михаила Шаравина. Отчетливо видна "двугорбая" высота 949,5.

Согласно рисунку №7 и при увеличении фрагментов фотографии, перпендикулярные вектору ветра земляные борозды в 2001 году отсутствовали. Что и требовалось доказать!

Данная публикация является исключительно интеллектуальной собственностью автора канала "ОЧЕВИДНОЕ И НЕВЕРОЯТНОЕ". Рисунки являются Яндекс-картинками и находятся в свободном доступе в интернете.