В СМИ не устают удивляться «почему нас все не любят?». Даже в бывших соцстранах... А следом обязательно про Америку. «Вот наш главный враг сегодня». Новости начинаются с президента, который упал на лестнице или по дороге в сортир. «Смехота...» Потом узнаем, что в президента Макрона кинули из толпы тухлым яйцом. А в Англии вот-вот начнется революция из-за тарифов на ЖКХ. Эрдоган то друг, то враг в зависимости от ветра, который дует с востока. А мы, конечно же, белые и пушистые.
Почему же нас не любят? Трудно быть честными, но мы обязаны признать, что весь 20-й век вторгались на чужие территории, либо подбрасывали дров к пожару войны. Есть мнение, что беды России начались с 1917 года. Но это не так. Многие миллионы россиян в начале 20 века, да и сейчас, не знали и не хотят знать, где находится Маньчжурия, считают Порт-Артур и город Дальний русской землей, про колониальную политику России понятия не имеют, как и про циничный термин в начале века «Желтороссия». Одним из актов той «дружественной» колониальной политики России стал штурм Пекина, о чем тоже мало кто знает.
При рассмотрении разных проектов прокладки Великой Сибирской дороги (Транссиб) предлагался вариант от Читы по территории Маньчжурии. Такая идея для царствующего Александра Александровича с его знаменитым «у нас только два союзника — наша армия и наш флот» – была неприемлемой. Поэтому проект Транссиба лег железной осью по территории России.
К сожалению, царствующий Николай Романов не обладал волей и разумностью прославленного предка. Военный министр Куропаткин выдвинул идею сначала экономической зависимости Маньчжурии от России, затем политической. А главным инициатором строительства КВЖД являлся министр финансов С. Ю. Витте. Продвижению проекта по вторжению в Маньчжурию и Корею помогла японо-китайская война 1894-1895 годов, она завершилась подписанием унизительного для Китая Симоносекского договора. Были противники. С. М. Духовской – приамурский генерал-губернатор отстаивал важность для России Амурской железной дороги, убеждал, что ни в коем случае нельзя прекращать намеченное ранее строительство железнодорожной линии вдоль Амура. Увы! Россию втянули в захватнический раздел Китая.
Чтобы сооружение КВЖД не вызывало резких возражений у европейцев, для финансирования учредили Русско-Китайский банк. Для его формирования 2,25 миллиона рублей внес Петербургский международный банк (директор Адольф Ротштейн, доверенное лицо Витте), остальные средства поступили от французских банков.
На основе секретного Российско-китайского договора «о союзе России и Китая против Японии», подписанного 22 мая 1896 года, Петербург получил право на строительство КВЖД. В Москве договор подписали С. Ю. Витте и глава МИДа А. Б. Лобанов-Ростовский, с китайской стороны — Ли Хунчжан.
«…Витте настоял тогда ( 1895 г.), чтобы Россия поддержала «принцип целостности Китайской империи» и ультимативно потребовала от Японии отказа от Ляодунского полуострова. Витте настаивал на немедленных действиях» (Тарле Е.В. Граф С.Ю.Витте. Опыт характеристики внешней политики). Под давлением Витте глава МИДа Лобанов-Ростовский привлёк к разделу Китая Германию и Францию. Именно эта акция стала поворотной точкой в отношениях между Россией и Японией. Если С. Ю. Витте еще осторожничал, то Николай Второй узнав, что Германия захватила китайские территории в районе залива Цзяочжоувань, решил принять участие в азартном дележе пирога. Китай вынудили подписать Конвенцию 1898 года, согласно которой Россия получала право арендовать Ляодунский полуостров. Куда вскоре начали вести ответвление КВЖД — Южно-Маньчжурскую железную дорогу. Вот момент истины, когда японцы стали видеть в России врага.
Русским инженерам путейцам, мастеровому люду честь и хвала, в кратчайшие сроки построил 1464 моста, пробили 9 тоннелей. Общая протяженность 2450 километров, включая южный участок (зато через Амур мост построили и пустили сквозное движение по Трансибу ажно в 1916 году). Затраты на КВЖД по тем временам были колоссальные. Потрачено почти 400 миллионов рублей. А всего с 1903 по 1912 годы израсходовано 831 108 430, 27 рублей (более триллиона в сегодняшних рублях). Для сравнения бюджет Министерства просвещения колебался от 33 до 44 миллионов рублей в год. Сотни школ, училищ, институтов можно было построить на эти деньги в России, где согласно статистических данных грамотность призывников в 1904 году в губерниях колебалась от 30 (Саратовская) до 70 (Лифляндия) процентов.
Проблемы на КВЖД начались весной 1900 года, когда народное движение охватило значительную часть Китая, включая Маньчжурию. Особую ненависть китайцы питали к русским, которые, по их мнению, навсегда захватили Порт-Артур и часть Маньчжурии, построили железную дорогу. Ихэтуани разрушили 900 км дороги, телеграфные линии, нападали на иностранцев, громили правительственные учреждения.
Затем это движение боксёров двинулось на Пекин. Здесь они захватили правительственный квартал с дипломатами. А нам русским, конечно же, больше всех надо. Во главе союзной Армии двинулись на подавление народного восстания в Поднебесной.
Решающую операцию провели русские командиры и войска. Батальоны сибирских стрелков и русские флотские роты сначала выручили разбитого китайцами британского контр-адмирала Сеймура, затем штурмом взяли крепость Дагу, разгромили 30-ти тысячную, но плохо вооруженную китайскую армию в Таньцзине. Финалом стал штурм китайской столицы. Участие остальных иностранных войск было в основном демонстративным, исключая японцев, которые дрались умело, с затаенной злостью. Зато союзные войска отличились в разграблении Пекина, что не могли вывезти, распродавали. Германский дипломат сообщал из Пекина: «Мне стыдно писать здесь, что английские, американские и японские солдаты самым подлым образом разграбили город».
Такая дружественная помощь не забывается и через сто лет.
В 2008 году я бродил по развалинам бетонных бастионов и казематов, не уставая удивляться – зачем? Такой огромный труд, огромные затраты. Спасибо китайцам что сохранили на одной из сопок артиллерийское орудие, изготовленное на Путиловском заводе, направленное дулом в сторону Японии? Сохранили деревянный железнодорожный вокзал образца 1898 года. Сохранили Русскую улицу в Даляне (бывший Дальний). Сохранили кладбище героически погибших русских моряков.
Цифры, как всегда рознятся от 80 до 93 тысяч убитыми и плененными и около четверти миллиона раненых в русско-японской войне. Расходы составили 2,5 миллиарда, что сопоставимо с сегодняшними 4 триллионами рублей. Фантастическое воображение позволяет представить огромные заводы, небоскребы, дороги, которые возникли на Дальнем Востоке на эти деньги, если бы...
На старом русском кладбище в городе Даляне – он стал современным красивым многомиллионным городом, читаю затертые за столетие надписи, стою у памятника с иконой Божьей Матери с неугасимой лампадой и не могу освободиться от простого – зачем? Зачем мы развязали эту войну? И погубили империю.
«Врешь! – скажет кто-то. – Япония напала на Россию». Да, газеты тысячными тиражами разносили весть о нападении Японии. Газеты будили патриотический порыв, не утруждаясь анализом ситуации. Никто не писал, что над Японией с севера острым зубом нависали крепостные сооружения Владивостока, а с юго-запада бастионы Порт-Артура. Что в зоне ее экономических интересов разрастались города Дальний, Цицикар, Харбин, возникло заостренное копье железной дороги, нацеленное на восток. Японцы девять лет взирали на это с тихим ужасом и озлоблением, вели умелую дипломатическую игру, покупали секреты военного ведомства России у продажных чиновников. И самое главное, увеличивали и модернизировали основательно свой флот. А в США им охотно помогали, потому что считали: «что конституционная Япония борется с абсолютистской Россией за свободу Кореи и Китая». Они рукоплескали революционеру Максиму Горькому, который выступал перед американскими бизнесменами и убеждал их не давать России обещанных кредитов. И не дали. Дала Франция, под огромные по тем временам шесть процентов.
Итог и позор той войны многократно описан. Однако С. Ю. Витте получил титул графа, Рузвельт за посредничество в мирном договоре получил в 1906 году Нобелевскую премию мира. Коммерсанты разбогатели на военных поставках. Цена на пшеницу перед войной 55 копеек за пуд, а в середине 1905 года почти 3 рубля. И лишь имперская Россия получила подорванную войной экономику, непомерные долги по кредитам, и тихо, а иногда грозно бурлящее недовольство в различных слоях населения, которое еще до войны проявлялось в грабежах и разбоях. Директор Департамента полиции Алексей Александрович Лопухин в докладной записке, направленной царствующему Николаю Романову о причинах крестьянских бунтов писал: «...обнищание крестьянства, сословная его приниженность, созданное долгими годами бесправия отсутствие сознания о законе и праве... мужики шли грабить чужое добро с сознанием своей правоты, основанном на безвыходности положения и на том, что помощи им ждать не от кого...» (с) Крестьянское движение в России в 1901-1904 гг. : сб. док. М. : Наука, 1998. / В. В. Кондрашин. И. Н. Слепнев.
Строительство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) стало ящиком Пандоры на многие десятилетия. И что хуже всего развитие получило не наше Приморье, как россиянам обещали, а беднейшая китайская территория, где население выросло с 8 до 15 миллионов, вырос промышленный потенциал. Я был в Маньчжурии в начале 21 века. Торговля велась вдоль тротуаров на раскладных столиках, воду местные жители таскали на коромыслах, только не гнутых, как наши, а прямых. На центральной площади висел огромный лозунг «от количества к качеству». Теперь здесь за счет денег, ввезенных нашими челноками, и за счет неимоверного трудолюбия китайцев – высотки, огромные торговые центры, чистота и порядок.
А ящик Пандоры вековечен... На КВЖД 10 июля 1929 г. началось открытое вооруженное наступление китайской армии в Маньчжурии. Мукденские войска захватили управление железной дороги в Харбине и выдвинулись к границам СССР. 15 июля Чан Кайши выступил с программной речью, объявил СССР врагом – «красный империализм хуже, чем белый».
«25 июля американский госсекретарь Г.Л. Стимсон обратился к правительствам Англии, Франции, Италии, Японии и Германии с меморандумом, излагавшим план коллективного вмешательства этих держав в конфликт на КВЖД».
В октябре начались боевые действия на территории Маньчжурии с «белокитайцами», как их тогда называли в советских газетах. Соотношение было один к семи, но Красная Армия в кратчайшие сроки разгромила китайскую армию, понеся небольшие потери. В этих боях участвовали будущие полководцы Чуйков, Рокоссовский, Федюнинский. Руководил будущий маршал Блюхер.
А КВЖД вскоре была продана Японцам за небольшие деньги и поставку товаров из страны Восходящего Солнца.
Реформы С. Ю. Витте на Дальнем Востоке по своим губительным последствиям можно сравнить с реформаторством Тимура Гайдара. Посетив Магадан в 1992 году, он вывел формулу бесперспективности этого региона. Десятилетия по-настоящему героического труда по золотодобыче и освоению Крайнего Севера и Чукотки были перечеркнуты одним росчерком пера. Сегодня на огромных пространствах (по площади больше чем Германия), только 80 тысяч трудоспособного населения, но почти 3000 государственных служащих. Чем они могут управлять эти чиновники, если вся золотодобыча в частных руках? В Магаданской области пахотной земли 6900 га, 25 тракторов, 5 картофелекопалок, и поголовье свиней 3000 штук (согласно статданных 2019 года), как в ином малом совхозе, но зато есть целое Министерство сельского хозяйства. И таких Министерств, департаментов больше десятка.
Советская экономика была монополистской по своей структуре. Приведу такой пример. На крупнейшем авиамоторном заводе в Уфе закупили германскую автолинию, график шеф-монтажа и запуска в мае был подписан Министром авиационной промышленности Дементьевым, но когда смонтировали линию, выяснилось, что поставку компрессоров высокого давления для нее запланировали на октябрь. Фонды распределялись железной рукой Госплана поштучно. Монополист на всю страну один – завод Архиммаш в Ереване? Тупик. Ничего не добившись слезницами и звонками, на завод отправили молодого технолога «толкачем». А вдруг!.. Краснея и потея, я сунул 200 рублей начальнику отдела сбыта Архиммаша. Через два дня компрессора отгрузили в Уфу.
В СССР сломали хребет частной инициативе. Десятилетиями отрасли отстругивали так, чтобы устранить даже намек на дублирование. Для конкуренции не было материальной базы. А без конкуренции нет рынка. Безусловно, стране нужны были коррективы, но разумные... И разумный лидер. А получили монетаристские игры правительства времен Ельцина. Мы словно дикари меняли золото на бусы, то бишь – нефть, газ, лес на импорт всего остального. Отказались от внутреннего развития страны. Провозгласили «искоренение застойной социалистической системы», а попросту разворовали сообща... Реформы Гайдара и его сторонников по выходу из социализма четко показали, что дорог было много (показателен пример Северной и Южной Кореи), но мы выбрали худшую, и заодно, что называется, пустили козла в огород. И вот хлебаем, хлебаем...
Пугает то, что имперская политика 20-го века ничему не научила. Нет ни одного десятилетия в минувшем веке, когда мы не оказывали «дружественную» помощь на чужой территории: 1900 год Маньчжурия, затем русско-японская 1904-05. Помощь Антанте 1914 год. Война за КВЖД с Китаем 1929; Халкин Гол 1938. Прибалтика, Финляндия 1940, в пятидесятых Корея, в шестидесятых Вьетнам, Африка, в семидесятых–восьмидесятых Афганистан...
Будущим поколениям россиян придется долго расплачиваться за это и удивляться «а почему нас все не любят?»