Дороги нашей страны – источник драйва и пыли, а среди грузовиков ГАЗ-63 – является настоящей звездой! Видеть этот грузовик, шныряющий по дорогам, стало обычным делом для многих. Но знаешь ли ты о его уникальных модификациях: ГАЗ-63Д и 63П? Эти редкие грузовики словно сокровища, скрытые в закулисных кругах. Их особенность заключается в том, что они не производились партиями на конвейере, а создавались по одному, с особым вниманием к деталям.
ГАЗ-63Д появился с 1958 по 1960 год и был выпущен всего в 358 экземплярах. А вот ГАЗ-63П был ограниченной серией. Начинали они свою жизнь как обычные ГАЗ-63, но затем получили интересные модификации: раму укоротили и усилили пятью балками. Так родились полноприводные тягачи, прочные как стальные медведи! Габариты этих грузовиков внушают уважение: почти пять метров в длину, чуть больше двух метров в ширину и высоту. Грузоподъемность составляла 4 тонны, а максимальная скорость достигала 60 км/ч. Колеса спереди имели ширину 158 сантиметров, а сзади – 165. А дорожный просвет составлял 25 сантиметров. Заметно, что угол переднего свеса равнялся 48 градусам, а заднего – 54. Вот это да, статистика!
А ГАЗ-63П удивил еще одной интересной особенностью – гидровакуумным усилителем тормозов. Прямо мастер-класс в управлении: водитель мог справиться и с тягачом, и с полуприцепом! И кстати, для военных ПАЗ-744П и гражданских ПАЗ-744 были придуманы полуприцепы.
А что касается ГАЗ-63Д, его готовили стать самосвалом – и тут давали фору, установив на него коробку отбора мощности, которая активировалась ручкой с рычагом скоростей. Какая красота! Но, конечно, у этих звезд был и свой минус – они имели небольшую грузоподъемность, и это доставляло некоторые неудобства.
В итоге ГАЗ-63П и ГАЗ-63Д стали звездами слишком узкого формата и, возможно, не такими популярными, как другие грузовики. Но, может быть, ты встречался с ними или даже работал на них? Поделись своими впечатлениями, ведь интересно услышать о них из первых уст!