Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Любовь наших соотечественников к японским автомобилям берет свои корни еще с 1980-х годов – ведь, именно тогда стали появляться первые праворульные иномарки на просторах Приморья и Дальнего Востока. И, с тех пор, прошло немало времени. При этом «японки» как были любимы, так и остаются. Причем востребованы автомобили самых разных марок. Но знаете, на фоне всего многообразия достаточно специфично выделяется марка Subaru. Её эмблема символизирует созвездие Плеяд, да и вообще, позиционирование у производителя достаточно специфичное. Нельзя сказать, что он адресует свои модели широким массам, тем не менее, у компании немало поклонников. Так, что же способно привлекать в таких автомобилях наших соотечественников? Далее, об этом узнаете.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, ибо их также, накопилось немало – если судить по данным поступающей статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности – принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных новостей. А сейчас, приступаем.
Итак, Subaru. На российском рынке автомобили этой марки официально представлены еще, с первой половины 2000-х годов. Но слава к самому производителю пришла гораздо раньше. Естественно, что все начиналось с правого руля – еще при Советском Союзе. Однако, с открытием границ наши соотечественники познали бренд и при помощи серых поставок из Европы и США.
Бытует мнение, что владельцы Субару наиболее преданы своим машинам и следующая становится, именно, этой марки. Это не лишено оснований. И далее, вы узнаете, за что любят такие «японки».
Первое, что хотелось бы отметить – это постоянный или так называемый, симметричный полный привод. Полноприводные машины вообще, у нас очень ценятся, но здесь по-настоящему честный 4WD. И интересен тот момент, что до относительно недавнего времени, даже, на легковых моделях, такой полный привод мог взаимодействовать с понижающей передачей или с демультипликатором – решение крайне редкое и является одной из визитных карточек Субару. Таким образом, японцы дали понять, что их автомобили кое на что способны и в условиях бездорожья.
Вторая причина для любви к Субару – акцент на водителе. Есть интересные модели у марки, которые оценят семейные люди. Но даже, в таком случае водитель – всегда, ключевое звено в автомобиле. Разработчики подбирают эргономику и организацию передней части салона под него. Ну а, в движении он способен испытать широкий спектр эмоций – в первую очередь, от настроек шасси: отличная устойчивость в поворотах и на прямой, слегка избыточная поворачиваемость и точность рулежки гарантированы почти, всегда.
Третье, что хотелось бы отметить – осознание принадлежности к чему-то большему. Конечно же, в современных версиях такие модели, как Импреза либо Форестер уже, отчасти, утратили ту харизму, которая была ранее. Тем не менее, многим греет душу тот факт, что Субару Импреза WRS STI, почти в стандартном исполнении, участвовала в раллийных соревнованиях и брала призовые места, и это дорогого стоит.
На этом можно закончить. Безусловно, Субару крайне капризные в содержании и эксплуатации, но в этих автомобилях присутствует своя «изюминка». Однако, данная марка – не единственная и я продолжу в будущем цикл подобных публикаций. Ну а, вы пишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.