В мире советских грузовиков существовали две главные категории: гражданские и военные. Гражданские грузовики выполняли различные специальные задачи и служили в повседневной жизни, тогда как универсальные грузовики подходили и для гражданского, и для военного использования. Один из таких выдающихся грузовиков своего времени был легендарный ГАЗ-66. Но его соперник, Минский МАЗ-505, также привлекал внимание.
МАЗ-505 был создан на базе МАЗ-500, который славился своей уникальной бескапотной компоновкой. Советский Союз всегда интересовался западными разработками в области военных грузовиков, и множество проектов было задумано и разработано. Промышленные гиганты, такие как ГАЗ и ЗИЛ, активно участвовали в этой гонке.
В середине 60-х годов МАЗ-505 получил базу от своего предшественника - МАЗ-500, выпущенного в 1963 году. МАЗ-505 был полноприводным военным грузовиком и имел высокую проходимость, что делало его похожим на ГАЗ-66. Его внушительная грузоподъемность составляла 5 тонн, что на 3 тонны больше, чем у конкурента Шишиги.
Одной из уникальных особенностей МАЗ-505 были односкатные пары колес, что делало его уникальным в своем роде и приближало к характеристикам ГАЗ-66. Мощность двигателя МАЗ-505 составляла 180 л.с., в то время как ГАЗ-66 работал на моторе мощностью 125 л.с. Также общая масса МАЗ-505 была больше.
Сравнивая эти грузовики одного класса, можно провести аналогию с боксом: ГАЗ-66 можно сравнить с легким весом, а МАЗ-505 с тяжеловесом. В результате Советский Союз предпочел использовать ГАЗ-66 для различных целей, а МАЗ-505 оказался на втором плане и продолжал выпускаться для гражданских нужд.
Однако, согласно моему мнению, МАЗ-505 выглядит более впечатляющим, чем Шишига, но это скорее дело вкуса. Каждый из этих грузовиков имел свои уникальные особенности и привлекал своих поклонников. Независимо от победителя в этой гонке, история советских грузовиков остается увлекательной и впечатляющей частью нашего наследия."
