70% импорта новых авто приходится на китайские марки
Банк России подготовил очередной доклад «Региональная экономика: комментарии ГУ ЦБ». На этот раз эксперты проанализировали тенденции развития автомобильной промышленности на фоне санкционного давления. Подробности — в материале «Эксперт-Урал».
Ситуация в автомобильной отрасли постепенно улучшается, несмотря на сохранение влияния большинства негативных факторов, возникших в 2022 году. К такому выводу приходят аналитики Банка России.
В прошлом году из-за ухода иностранных автоконцернов продажи новых машин в целом по стране упали на 58%, их производство – на 67%. В то же время производство отечественных марок сократилось на 40% из-за возникших проблем с поставками комплектующих.
В этом году спрос на новые автомобили постепенно растет. Но структура продаж кардинально меняется. Происходит снижение доли иномарок, собранных в России с партнёрами из недружественных стран, при этом растет доля российских брендов.
По оценке заместителя начальника Уральского ГУ Банка России Сергея Коровина, отечественный автопром при этом находится в поиске нового равновесия.
Многие представители автопрома из разных регионов сообщают о стабильности налаженных поставок комплектующих. В то же время, по их оценкам, риски прекращения поставок из-за вторичных санкций сохраняются. Автодилер из Сибири, например, сообщил, что введение вторичных санкций, как правило, создает временные задержки поставок из-за необходимости перестройки логистики.
Еще одним фактором, ограничивающим восстановление отечественного автопрома, по мнению ряда представителей отрасли, становится нехватка персонала. В частности, сразу несколько автозаводов и производителей автокомпонентов из Центральной России и Уральского регионов отмечают потребность в сотрудниках разной квалификации, в отдельных случаях недостаток кадров не позволяет предприятиям обработать весь объем поступающих заказов.
Наряду с восстановлением выпуска действующих автозаводов, постепенно вводятся в эксплуатацию производственные мощности, освободившиеся после ухода производителей из недружественных стран. Так, на нескольких крупных производственных площадках в Центральной России и на Северо-Западе, находившихся в длительном простое, отечественные автозаводы начали выпуск автомобилей на базе китайских моделей под собственными марками. Со временем они планируют повысить локализацию используемых для этого компонентов. В ближайшие месяцы также планируется перезапуск производства на Дальнем Востоке по схожей схеме.
Но пока в условиях ограниченного восстановления отечественного производства заметно растет импорт новых легковых автомобилей. По оценкам экспертов, к началу 2023 года его объемы уже превысили уровень начала 2022 года При этом сильно меняется структура продаж: если раньше доминировали автомобили из Японии и Европы, то в настоящее время свыше 70% импортных поставок приходится на Китай.
О глубоком проникновении китайского автопрома на российский рынок говорит и статистка автокредитования. По информации ВТБ, например, продажи китайских авто в кредит в первом полугодии в целом на банку выросли в четыре раза
«По итогам первого полугодия клиенты ВТБ заключили около 7 тысяч кредитных сделок на покупку новых транспортных средств из Китая. Общий объем выданных средств достиг 12,5 млрд. рублей, что почти в четыре раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года», — отмечают в пресс-службе банка.
Среди китайских авто наибольшей популярностью у автозаемщиков, по статистике ВТБ, пользуются марка Omoda. На нее в банке пришлось 36% сделок,оформленных на покупку новых авто. На втором месте–Changan, которые в первом полугодии приобрели около 20% клиентов, отдавших предпочтение новым авто. Далее в рейтинге расположился Haval с долей в выдачах 15,6%. Замыкают пятерку лидеров Сhery и Geely, на которые по итогам первого полугодия пришлось 9,6% и около 7% кредитных сделок соответственно. Затем следуют Jac, Faw, Kaiyi, Lifan и Great Wall.
Средний размер одного кредита на машины из КНР по итогам января-июня составляет около 1,7 млн рублей, что на 3% превышает показатель на начало года.
Начальник управления «Автокредитование» ВТБ Алексей Бочарников видит следующие факторы спроса на китайские автомобили.
«Проникновение китайских машин по экспертным оценкам выросло, более чем в четыре раза. При этом столь впечатляющую динамику спроса на авто из КНР обеспечил не только сократившийся выбор, но и рост интереса российских автолюбителей к таким маркам. В машинах из КНР клиентов привлекает их широкое техническое оснащение, современный дизайн и достаточно доступные цены.Немаловажным фактором при выборе китайских машин являются развитые дилерские сети и доступные запасные части».