Сейчас трудно подбирать масло для «движка» машины с учётом изменений на рынке расходных материалов и деталей. Привычный метод выбора не действует в силу изменившейся конъюнктуры. Бывалые автолюбители выработали новую тактику закупок ГСМ. Когда приходит время ТО, то приобретается соответствующий фильтр, но с маслом для мотора вырисовывается проблема. Можно купить не то, что нужно. Компании-производители, временно ушедшие с рынка, свободны от каких-либо обязательств в отношении мелких партий их продукции, попадающей в РФ по «серой» схеме. Тем не менее, покупая моторное масло для машины с пробегом надо опираться на допуски завода-изготовителя, пробег по одометру и учитывать, какое масло ранее заливал прежний владелец авто, или уже новый. К примеру, заводы обычно рекомендуют 5W30, но при значительном пробеге советуют приобрести лубрикант 5W40. Относительно подержанных машин нужно допускать возможную ошибку прежнего хозяина автомобиля в подборе масла, включая заливку в горловину поддельного