Есть такая старая поговорка «Сапожник без сапог». Она, конечно, применима к людям, а не к инструментам, но в данном случае она тоже очень подходит. И вот почему.
К нам в мастерскую попал компрессор с жалобами на то, что плохо качает, не отключается по давлению, при отключении пропускает воздух, а иногда отключается по тепловому реле.
При первом осмотре снаружи все стало понятно.
Этот компрессор совсем не любили. И если бы он сам мог себя хотя бы обдуть сжатым воздухом, который он сам и производит, он бы это сделал.
Внешняя загрязнённость – не такая большая проблема. Хотя тоже не маловажно держать инструмент в чистоте.
Ребра на цилиндре компрессора не для красоты и жесткости, а для охлаждения. И когда они покрываются пылью и забиваются, охлаждение заметно снижается, что приводит к разогреву и повышенному износу поршневых колец и цилиндра.
Грязь на рёбрах цилиндра хорошо видна. Внутри электрического мотора - то же самое. Отсюда и происходит отключение мотора по тепловому реле (если оно есть на моторе). На этом есть.
Раз уж мы заговорили о тепловом реле, то они бывают и другого типа. Представляют собой коробочку с кнопкой и контактами, которая устанавливается в разрыв провода и отключается при нагреве за счет прохождения тока. Такое реле как раз и будет отключать двигатель если он долго работает и компрессор не может набрать нужного давления.
Дальше разберемся, почему же наш компрессор не может накачать нужного давления.
Для этого нужно его разобрать и посмотреть в каком состоянии поршень, цилиндр и кольца.
Еще не разбирая головку компрессора можно предположить, что мы там увидим. Достаточно просто снять фильтр и посмотреть на его состояние и на впускное окно.
Головку разобрал чтобы добраться до клапанных пластин и клапанов. При таком состоянии возникает вопрос: «Как он вообще что-то накачивал»?
Поршни, как вы видите, в таком же состоянии.
Хозяину компрессора повезло - после очистки поршней и осмотре цилиндров, криминальных задиров и царапин обнаружено не было.
Поршни в цилиндре не «болтаются». А это значит, что кольца еще нормальные.
Жить будет.
С причиной слабого давления тоже разобрались.
Осталось понять почему компрессор шипит при отключении. Откуда он дует?
А дул он в напорный патрубок. Обратный клапан на подаче сжатого воздуха из компрессора в ресивер не закрывается.
Причина - все та же грязь, которая была не только в головке, но и разлеталась по всему компрессору внутри.
После чистки все стало смотреться намного лучше.
И как ни странно, после сборки компрессор стал качать «до отсечки», перестал шипеть после отключения и ни разу не сработало тепловое реле.
Вот так и получается, что халатное отношение к элементарной чистке (обдувке) компрессора и замене (или хотя бы продувке) воздушного фильтра - приводит к таким последствиям и ремонту.
Нельзя сказать, что у человека не было компрессора, чтобы продуть фильтр. Он у него был, и он чуть его не потерял!
Любите свой инструмент, ухаживайте за ним - он ответит Вам долгой и бесперебойной работой.
А если вдруг… То обращайтесь к нам, и мы поможем.