В 19 веке русский крестьянин обрадовался бы рыдвану не меньше, чем современный фермер новому «Кировцу». Современный автомобист знает несколько типов автомобилей, но все телеги для него на одно лицо. Между тем, обычный российский селянин 19 века, пожалуй, мог выделить полдесятка разных видов телег, а может быть, и больше. Рыдван входит в их число. Так называли длинные повозки с кузовом и высокими бортами, разваленными наружу. На них было удобно возить сено: весит оно мало, а места занимает много. Так что если собеседник назвал вашу машину «рыдваном», возможно, он хотел сделать комплимент ее вместительности. Биньдюх Биньдюхами (кстати, от него пошло и одесское «биндюжник») в конную эпоху называли телеги-тяжеловозы грузоподъемностью до двух тонн. «Биньдюх – рыдван, большая или троичная извозная телега, на которую валят до ста пудов».
В 19 веке русский крестьянин обрадовался бы рыдвану не меньше, чем современный фермер новому «Кировцу».
Современный автомобист знает несколько типов автомобилей, но все телеги для него на одно лицо.
Между тем, обычный российский селянин 19 века, пожалуй, мог выделить полдесятка разных видов телег, а может быть, и больше.
Рыдван входит в их число. Так называли длинные повозки с кузовом и высокими бортами, разваленными наружу. На них было удобно возить сено: весит оно мало, а места занимает много.
Так что если собеседник назвал вашу машину «рыдваном», возможно, он хотел сделать комплимент ее вместительности.
Биньдюх
Биньдюхами (кстати, от него пошло и одесское «биндюжник») в конную эпоху называли телеги-тяжеловозы грузоподъемностью до двух тонн.
«Биньдюх – рыдван, большая или троичная извозная телега, на которую валят до ста пудов».