Советская автомобильная индустрия породила много легендарных моделей, и среди них ВАЗ-2101, известный как "Копейка", занимал особое место. Его успех вдохновил на создание следующих моделей, начиная со второй, третьей и так далее, вплоть до седьмой версии – ВАЗ-2107, производство которой завершилось в 2012 году. При всей массовости и популярности "Жигулей" не обходились и некоторыми недостатками, которые водители помнили особенно ярко.
Семейство "Жигулей" общей численностью около 17,6 миллиона автомобилей оставалось наиболее распространенными пассажирскими машинами на дорогах Советского Союза и России. Разумеется, столь огромное количество машин невозможно было выпустить, если бы у них не было и своих достоинств. Однако, некоторые недостатки вызывали недовольство и обращали на себя внимание водителей.
Самой большой проблемой, на которую часто жаловались водители, была пятиступенчатая коробка передач, которая заменила четырехступенчатую в 1993 году. Она стала массово ломаться, даже при небольшом пробеге, вызывая серьезные неудобства. Проблемы также возникали с передней подвеской, которая требовала регулярного внимания и ремонта. Кран печки, хоть и не считался дефектом, часто выходил из строя, приводя к протеканию тосола на коврике в салоне. Еще одной слабостью оказывался распределительный вал, который также требовал внимания и ремонта. Маслосъемные колпачки могли стать причиной потребности в замене, а водители часто обнаруживали проблему, когда масло попадало в камеру сгорания с неприятными последствиями.
Завод в Тольятти старался устранить недостатки и улучшить качество своих автомобилей, но не все проблемы были исключены полностью. Конструктивные изъяны и недоделки продолжали доставлять неудобства и вызывать раздражение у водителей "Жигулей". Несмотря на это, многие из них с любовью вспоминают эти легендарные машины, которые оставили свой след в истории автопрома и сердцах водителей.