Если бы кто знал как мы спали!
В комнате было тепло, печь топить не нужно, почисть зубы и умыться можно в умывальнике с горячей и холодной водой. Одним словам цивилизация. Первым делом выстирали свои вещи. Для этого была специальная сушилка.
Машины, которым требовался ремонт ушли в местную автобазу на ремонт, впереди тягач тащил БелАЗ столовую, следом двинулись новые БелАЗ требующие ремонта. Машина автора была полностью исправной, ремонт не требовался. Дело оставалось за разгрузкой, и погрузкой попутным грузом до родного посёлка. Машина Санька тоже не требовала ремонта. Старший колонны сказал что выгрузка и погрузка будет завтра.
Впереди свободный день, когда можно ни чего не делать. Даже о еде думать не нужно. Столовая работает круглосуточно. Идти в город, побродить по магазинам, для этого должна просохнуть одежда. Да и не хотелось ни куда идти. Хватит, находились, нужно быстрее домой.
Пришли машины после мелкого ремонта. Сделали объявление, что в Мирном "будем загорать" до тех пор, пока в автобазе не поставят на ноги БелАЗ столовую. Без неё нас на гравийную трассу Мирный – Удачный не отправят. После подготовки движение колоны будет отслеживать Удачинский ГОК.
С утра переодевшись в рабочую одежду, пошли запускать дизеля автомобилей. Как ни странно запуск получился удачным. Снятые ремни водяного вентилятора, позволили быстро прогреть двигатель. Где находится строительство шахты автор не знал, думал что дадут машину сопровождения. Строительство шахты производилась в 15 километрах от карьера трубки "Мир". Так и объяснили. Туда ведёт одна дорога, если через 15 км стройки не будет, значит ты поехал не по той дороге. Всё было ясно и понятно. Пока остальные водители машин гружёнными тюбингами готовились к выезду, автор вырулил свой БелАЗ–540 с красной кабиной в простом южном исполнении, на дорогу предполагаемо ведущую к строительству. Дорога было хорошо укатана, видимо машины доставляющее груз из Усть-Кута отдыхали в гостинице, а потом шли на разгрузку. Но это мало важно. Важно было попасть на нужную дорогу.
Идти колонной после зимника не хотелось. В Якутии нет ровных как стол дорог. Все дороги проложены по пересечённой местности. Вёл машину водитель осторожно, спешка нужна в другом месте. Дорога была вполне обитаемая, видимо строительство имело большой размах. Спидометр автомобиля отсчитывал километры. Сделав простое математическое вычисление, автор понял, что машина прошла 15 км. Видимости строительства не было. Закралась тайная мысль, а туда ли я еду?
Спрашивать у встречных машин, глупо.
Проехав ещё пару километров, в дали начали вырисовываться контуры стройки. Издали её заметить невозможно. Основные работы проводились под землёй. Люди создавали шахту для добычи алмазов поземным способом. Глубина карьера трубки "Мир" доходила до критической. Когда шахта начнёт свою работу карьер "Мир" будет закрыт. Техника, для добычи открытым способом будет разобрана и переброшена на другие объекты объединения "Якуталмаз".
Работа на строительстве была поставлена серьёзно, простоя машин с грузом не допускали. Подошёл подъёмный кран, стропальщики лихо заскочили в кузов. Через двадцать минут кузов БелАЗ был пустой.
На дне кузова лежали расплющенные банки. Стропальщики оказались опытными, видимо знали что с порожнего кузова БелАЗ без помощи выбраться сложно. Прицепив последний тюбинг, забрались на козырёк кузова. К этому моменту стали подходить и другие машины. Ждать их не было смысла. Налегке БелАЗ– 540 отправился в обратный путь. Когда и куда ехать под погрузку, скажет старший колонны. Сейчас в гостиницу, ждать следующего распоряжения.
