Найти в Дзене
TechInsider

Зачем советским военным был нужен внедорожник с двумя рулями: вы точно не угадаете

А еще эта машина оставляла за собой две полосы краски на земле. Полное пренебрежение скрытностью! Правый руль не предназначен для управления машиной. Спецмашина на базе УАЗ-469 предназначалась для саперных войск и правильно называлась «дорожный индукционный миноискатель» (ДИМ). Ее задача – находить и обезвреживать противотанковые и противотранспортные мины. Предпочитаете смотреть в видео? В конце статьи есть Youtube-ролик на ту же тему. Как работает ДИМ На ней установлены поисковый элемент и трассировщик – бак с ярко-желтой краской. Экипаж ДИМ состоит из шести человек: водитель, оператор и четыре сапера, сидящие в грузовом отсеке на двух скамьях. В начале разминирования конструкцию опускают на землю. Водитель ведет машину на небольшой скорости, а миноискатель катится впереди, оставляя по краям две желтые полосы – границы проверенной зоны. Оператор сидит в правом кресле и следит за работой системы. Если миноискатель натыкается на мину, срабатывает автоматика, которая разъединяет сцеплен

А еще эта машина оставляла за собой две полосы краски на земле. Полное пренебрежение скрытностью!

    Зачем советским военным был нужен внедорожник с двумя рулями: вы точно не угадаете
Зачем советским военным был нужен внедорожник с двумя рулями: вы точно не угадаете
Правый руль не предназначен для управления машиной.

Спецмашина на базе УАЗ-469 предназначалась для саперных войск и правильно называлась «дорожный индукционный миноискатель» (ДИМ). Ее задача – находить и обезвреживать противотанковые и противотранспортные мины.

Предпочитаете смотреть в видео? В конце статьи есть Youtube-ролик на ту же тему.

Как работает ДИМ

   К передку внедорожника прикреплена замысловатая конструкцию из стальных труб.Trendymen
К передку внедорожника прикреплена замысловатая конструкцию из стальных труб.Trendymen

На ней установлены поисковый элемент и трассировщик – бак с ярко-желтой краской.

Экипаж ДИМ состоит из шести человек: водитель, оператор и четыре сапера, сидящие в грузовом отсеке на двух скамьях. В начале разминирования конструкцию опускают на землю. Водитель ведет машину на небольшой скорости, а миноискатель катится впереди, оставляя по краям две желтые полосы – границы проверенной зоны. Оператор сидит в правом кресле и следит за работой системы.

Если миноискатель натыкается на мину, срабатывает автоматика, которая разъединяет сцепление и приводит в действие тормоза машины. После этого водитель отъезжает назад примерно на 30 метров, а саперы спускаются на землю и обезвреживают мину.