Всем привет!
Массовая российская «полуторка» ГАЗ-3302 «Газель» удачно вписалась в экономические условия и стала неотъемлемой частью наших дорог. Но она же имела пару неудачных предшественников, один из которых – УАЗ-3727, и к нему можно вернуться здесь, а другой – БАЗ-3778, о котором я расскажу сегодня.
Первый образец нашего героя был представлен в 1990 г., когда уже был закрыт проект УАЗ-3727. Разработка велась российскими и британскими специалистами, последние разработали дизайн машины и дали ей милую кличку «Полли». Хотя сам автомобиль получился не очень милым, но в то же время простым и компактным: капот был чуть-чуть сдвинут вперед, благодаря чему освободилось место в салоне. Грузовой отсек же вмещал как раз полторы тонны, а разгонял машину мотор, разработанный ульяновскими машиностроителями и развивавший 92 л. с.
Предполагалось, что в серию БАЗ-3778 будет запущен уже в 1991 г., однако развал СССР и финансовые трудности Брянского автозавода помешали этим планам. Лишь в 1993 г. вновь удалось вернуться к проекту и создать несколько модификаций этой модели: на базе «Полли» появились пожарные автомобили, кареты «скорой помощи» и микроавтобусы.
Но ни одна из этих версий востребованной не стала: конструкция автомобиля оказалась сырой, и когда Горьковский автозавод стал выпускать первые «Газели», «Полли» быстро сошел на нет из-за отсутствия заказов. По некоторым данным, брянский автомобиль стоил в 2 раза дороже «Газели».
Грустная история, и вместе с тем БАЗ-3778 – последний неудачный шаг к началу производства легкого грузового транспорта в нашей стране. После нескольких падений такая техника наконец была создана, и она остается востребованной до сих пор и, разумеется, идет в ногу со временем.
И вот на этой позитивной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!