Поступили в нашу редакцию письма от удивлённых читателей! И вот чем они удивлены:
Многоумные рассуждения о карданном вале тут отпущу, не сильна, когда он стучит. Думаю просто, что самой за рулем по ночной Москве и по пригородам не айс.
А про ремонт машины вы ничего не слышали? 50% рассуждений сейчас разбились в пух и прах из-за невнимательного просмотра фильма.
К чему бы это? А к тому, что я в статье про встречу Гоги и Кати в электричке был удивлен исчезновением автомобиля.
Просто какие-то несуразности. Вроде Жени Лукашина, по пьяной лавочке оказавшегося в Ленинграде, вместо Москвы, только в «Москва слезам не верит» все трезвые были.
О первой несуразности я уже писал в статье «Самое слабое звено в «Москва слезам не верит».
Одним из таких я безусловно считаю драку. Абсолютно нелепое действо, да еще и с неизвестно откуда взявшимся другом Гоши. Какие-то детсадовские разборки и диалоги.
Вот уж точно эпизод, который можно было смело вырезать из фильма, оставив только обсуждение и какой-нибудь брутальный шрам на лбу Гоги, вместо шрама от аппендицита, чтобы его было проще искать.
Второй несуразностью в фильме я считаю автомобиль
Конкретно, личный автомобиль Катерины, на котором она утром уехала на работу, а потом к любовнику.
Все! Больше мы это достижение советского автопрома в кадре не увидим.
Ни тогда, когда ей надо по делам в Моссовет, ни когда Катерина Александровна едет в клуб танцев, он же клуб знакомств. Да и авоську с пакетами из магазина она прет на своих двоих. Про дачу я вообще молчу.
Хорошо, допустим, что автомобиль действительно подавал признаки неисправности. Не важно какой именно, потому что фильм не про диагностику кардана. Хотя я уже писал, что на месте неисправность кардана не определить, разве что Володя – любовник Катерины, - мог это предположить при трогании с места. Ну фиг с ним, может он до министерства всю жизнь слесарем на СТО работал и такие неисправности на раз определяет.
Вопрос в другом!
В чем именно?
Какого хрена Катя вообще ездит на личном авто?
Ок, на дачу в выходной, могу предположить, что молодой директор, чтобы лишний раз не светиться и не привлекать внимание каких-нибудь стукачей, любящих писать анонимки куда следует, поехала на электричке.
Но среди недели, с работы и на работу?!
Товарищи мои дорогие, где служебный автомобиль?!
Это директор не клуба танцев, а химзавода с численностью рабочих в три тысячи человек! И это завод, некоторые управленцы которого могут напрямую министру позвонить, чтобы потребовать вагоны под отгрузку. Вполне может быть, что под прикрытием выпуска каких-нибудь пластмассовых крышек для банок, они еще и для оборонки что-нибудь эдакое делали.
Согласитесь, что не самый последний завод, правда?
Думаете, не положен был по должности?
Даже если под одну директорскую ж… не положен, то должен быть парк, обслуживающий верхушку управленцев завода. Или она в Моссовет на метро ездила?
Конечно, вы можете сказать, что в СССР всегда боролись с тем, чтобы начальство всех мастей, особенно чиновники ,вели себя скромнее. Кампаний по лишению чиновников и руководителей госпредприятий – а тогда других и не было, - служебных автомобилей, проводилось не меряно. Еще Хрущев решил прижучить, с чего и началось его собственное отстранение от власти.
Я специально поинтересовался результатами этой кампании. Наткнулся на исследование в издании «Журнал исследований социальной политики» НИУ ВШЭ. Автор Елена Твердюкова, профессор кафедры новейшей истории России Санкт-Петербургского государственного университета. Кому интересно, в сети есть в открытом доступе.
Все получилось ровно наоборот – чиновники, лишенные личных служебных авто, стали маскировать автомобили под специализированные и оформляли личные поездки, как служебные.
Приведу выдержку из исследования:
В дни спортивных соревнований подобная практика становилась массовой. В Ленинграде 13 мая 1960 года для поездки на футбольный стадион задействовали около 100 единиц служебного транспорта, а 20 мая — 162. В Свердловске в марте 1960-го «на хоккейный матч прибыли зрители на 128 специальных автомобилях».
Таки же реформы, призванные лишить чиновников и хозяйственных руководителей проводились и в 70-80-ы= годах. Надо ли говорить, что все это было безуспешно.
И вот очевидные выводы из вышеупомянутого исследования:
«Автомобиль в СССР символизировал положение в государственной иерархии. Наделенный символической функцией престижности и принадлежности к привилегированному меньшинству, он выступал своеобразным маркером стратификации общества. В этой связи реформирование служебного автопарка было обречено на неудачу и являлось классическим примером попытки реализации политической утопии по достижению социального равенства».
Другими словами, не могла Катя, будучи директором химзавода, ходить пешком!
Да, поехать на электричке это было спонтанное решение. Но тащить пакеты из магазины на своих двоих? Крайне маловероятно.
Но что не сделаешь, чтобы не спугнуть Гогу раньше времени, правда?
Кстати, я же обещал рассказать, почему Катя управляла Гошей, а не наоборот, как утверждают некоторые психологи! Почему они ошибаются? Наверное, потому, что плохо учили основы общей психологии. А может и вовсе не учили, ведь сейчас не трудно получить корочку психолога и за месяц.
В основе Катиного поведения, заложенного природой, есть ложь! Не просто так она врет на протяжении всего фильма. Если захотите узнать подробнее, черкните в комментах.
Да, и еще! Если хотите изменить свое мнение о фильме Владимира Меньшова "Москва слезам не верит", то почитайте сборник моих статей и заметок по этому фильму. Их там уже больше 50-ти!
Москва слезам не верит | Психолог Валерий Матвеев | Дзен
dzen.ru