Наконец-то я дописал самый тяжелый отчет и мы с женой решили один день полностью посвятить отпуску: мы поехали в Барселону. Мы любим этот город и были в нем, наверное, уже раз сто. Но каждый раз пытаемся посмотреть какой-нибудь новый район. Ведь смотреть сто раз Рамблу или Саграда Фамилия, это тоже самое, что сто раз побывать в Москве и смотреть только Красную Площадь.
Тем более причина поехать в Барселону у нас была: в интернете я нашел очередной магазин моделей железных дорог и я ОБЯЗАТЕЛЬНО должен был его посмотреть.... только посмотреть.... ну... что-нибудь купить.
Когда в семь утра шли на автобус, то встретили вот такую "Ниву":
Мелочь, но приятно. Сделано у нас, у нее польский адрес и ей пришлось проехать около двух тысяч километров.
В Барселоне меня всегда удивляет метро. Население в Барселоне 1,6 миллиона, метро имеет 12 линий (151км) на которых находятся 187 станций. То есть, между станциями, в среднем, меньше километра. Если взять Нижний Новгород (1,2 миллиона жителей) с 2 линиями метро и 15 станциями на 22 километрах, то Нижний проигрывает Барселоне с очень крупным счетом.
На старых станция в Барселоне используется испанская колея, которая примерно на десять сантиметров шире нашей. Вагоны - внутри заметно шире:
Но поезда ходят всего с тремя-четырьмя вагонами.
Станции простые:
Обратили внимание на красную полоску выше вагона? Дело в том, что лет двадцать назад у них тоже были свои любители покататься на крышах вагонов. После этого пропали промежутки между вагонами и появились плакаты с обозначением линии и станции и, заодно, не позволяющие залезть на крышу. Чаще всего станции неглубокие.
Но, новые станции построены совсем по-другому: они могут быть очень глубокими и на перрон приходится опускаться на нескольких эскалаторах (как в Москве на станции ЦСКА). Правда, у нас проектировщики "не парились", и повторили компоновку эскалаторов как в торговых центрах - заставить пассажира максимально пройти по этажу. В Барселоне решили пассажиров пощадить: ты просто поворачиваешь и продолжаешь спуск/подъем.
На линиях ходят поезда без машиниста. И можно встать в конец вагона и помедитировать уходящим вдаль тоннеля рельсам. Здесь поезда ходят по европейской колее, которая Уже нашей. И поэтому вагоны внутри гораздо уже, чем на старых линиях.
На станции кроме нас и тетечки никого не было.
Да, станция совсем простая: мраморный пол, скамейки и стены из белого мрамора, поезда полностью отделены от перрона. Может - так и надо и побольше в наши города?
Перроны "туда-обратно" находятся друг над другом, а не напротив друг друга как в Москве на БКЛ.
Вот мы и приехали на окраину Барселоны, типа моего Лианозово в Москве. И, также как в Москве, свои магазинчики, кафешки, местный стадион. Они даже типа памятника поставили.
На обратной стороне отпечатки бутс футболистов местной команды.
Пробыв в магазинчике полчаса, главная задача дня (для меня) была выполнена и теперь можно было рвануть на самый большой блошиный рынок Барселоны и походить просто так по городу.
С уважением,