Самой удачной советской легковой машиной была, несомненно, ВАЗ-2101. Отталкиваясь от ее успеха, почти погодками шли потом модели и модификации, вторая и вскоре - третья, чуть позже и остальные модели по счету, от четвертой до седьмой. Но даже седьмая, ВАЗ-2107, которой в 2012 году вообще завершился выпуск «Жигулей», по своим принципиальным решениям базировалась на самой первой «Копейке», сошедшей с конвейера в Тольятти 19 апреля 1970 года.
Всего в семействе «Жигули» было произведено почти 17,6 миллионов машин, и они по-прежнему остаются одними из самых массовых пассажирских легковушек на дорогах нашей страны. Естественно, выпустить такое количество автомобилей было бы невозможно, если бы у них не имелись исключительные достоинства. Но, бывали у всех и отдельные досадные недостатки.
Самой большой проблемой, по мнению водителей, оказалась 5-ти ступенчатая коробка передач, заменившая в 1993 году первоначальную, 4-х ступенчатую механику. Она массово стала вылетать из строя даже при относительно небольшом пробеге. Также, постоянные неприятности возникали у водителей и с передней подвеской. Еще кран печки, хотя и не был изначально каким-то дефектным, но достаточно быстро выходил из строя. Водитель мог это обнаружить, увидев в салоне на коврике густую лужицу тосола. Часто «вылетал» однозначно слабый распределительный вал. Маслосъемные колпачки могли внезапно потребовать замены, о чем водитель узнавал лишь тогда, когда масло уже попадало в камеру сгорания со всеми возможными последствиями.
Конечно, на заводе в Тольятти старались устранять недостатки. Но, далеко не всегда это удавалось. И некоторые из конструктивных изъянов и недоделок до сих пор усложняют жизнь водителям «Жигулей».