В своей предыдущей статье я писал о том, что модель паровоза ГДРовского BR 55 3784 не соответствует оригиналу. А именно, то что оригинал с таким номером относился к классу паровозов G8, однако дверка дымовой коробки на модели выглядит как на паровозах класса G7.
Так была ли ошибка в изготовлении модели паровоза BR 55 3784 и можно ли это считать косяком? А может быть всё было верно? Давайте разбираться.
Первое, на что я сразу обратил внимание, у современной модели паровоза BR 55 2781 от Fleishmann дверка дымовой коробки тоже выглядит как на паровозах класса G7.
Ну неужели и Fleishmann скосячил? И тут я начал искать модели паровозов 55 серии класса G8, близких к номерам 3784 и 2781. Пока искал, нашёл косяк в своей собственной статье. Картинка паровоза, на которой помечен паровоз как класс G7, на самом деле оказался паровозом класса G8. Это паровоз под номером BR 55 4981.
Вот он:
По номеру паровоза его легко определить в пределах класса G8. Причём паровоз этот музейный и на ходу. Странно, что об этом я узнал только сейчас. С другой стороны лучше поздно, чем никогда и поэтому появилась хоть какая-то инфа. Так что есть надежда что и прототипы моделей паровозов 3784 и 2781 были такими же как и 4981. Продолжаю копать...
В конце концов мне удалось раскопать кое-какой неполный каталог фотографий паровозов класса G8. Заранее извиняюсь, но весь каталог сюда запихнуть не могу, могу только дать фото одного из ближайших по номеру паровозов к нашему подопытному 3784. Это паровоз за номером 3763.
Видно, что у этого паровоза дверка тоже сделана как у класса G7.
Судя по каталогу, на паровозах младших и старших номеров класса G8, за некоторыми исключениями, дверца, делалась на четырех задвижках, как у класса G7. На остальных, тоже за некоторыми исключениями (например, как на паровозе 3345), дверца выполнена на шести задвижках.
Поскольку в каталоге представлены не все номера паровозов, то там как на зло, не оказалось так нужных нам номеров 3784 и 2781. Жаль...
Но в целом можно сделать вывод о том, что действительно, у каждого паровоза одного и того же класса дверца могла быть сделана по разному. Но каковы причины?
Пришлось снова перелопатить весь интернет, пока на одном из форумов, посвящённых железнодорожному моделизму, не нашёл следующее (цитата):
- посмотрел в журналах старые фотки локов, те что еще в прусских "ливреях". Вот у них дверцы на четырех застежках. А послевоенные фотки паровозов, что встречаются в сети, в основном имеют шесть задвижек. Ну, наверное меняли дверцы во время всяких ремонтов и реконструкций.
- чем плотнее прилегание дверцы, тем лучше тяга. Когда при движении идёт неравномерное охлаждение дверцы, - её коробит, и в щели задувает холодный воздух. Именно поэтому на наших отечественных паровозах делали листы под маленькую дверцу с кучей болтов, обеспечивающих прилегание. Скорее всего, немцы столкнулись с той же проблемой в северных регионах. На юге Германии такой проблемы не было, так как там зимы более тёплые.
Значит, собака порылась в тех временах, когда паровозам разных классов дали общегерманский индекс BR55. И тогда же паровозы массового перекрашивались в ливреи Deutsche Reichsbahn и некоторые из них, судя по всему, подвергались переделке, в частности могли переделать ту самую дверцу из-за климатических условий. Остается только выяснить, действительно выглядел настоящий BR 55 3784 в ливрее Deutsche Reichsbahn, как показано на модели (т.е. с дверцей как у паровозов класса G8).
И вот удача. На этом же самом форуме удалось найти фотку настоящего 3784.
Ну что же, можно с уверенностью сказать, что модель от ГДР в целом схожа с оригиналом. Правда, отличия все равно видны. Ресивера около будки нет, да и дверка на модели расположена ниже от оси дымовой камеры, чем на прототипе. Хотя для модели 60-х годов простительны такие отступления.
Фото оригинального 2781 так и не смог найти, да и смысла уже нет искать. С вероятностью 99 и 9% оригинал выглядел как модель от Fleishmann. А вот такие небольшие косячки в изготовлении модели, которые перечислены у модели ГДР 3784 уже не простительны. Модель всё-таки современная.
Так что, облажался я со своим BR 55 3784 и прошу меня извинить.
