ТРАГЕДИЯ НА МИЛЛИАРД
ВЫШЕЛ ОТЧЁТ ОБ АВАРИИ, КОТОРАЯ ПОТРЯСЛА МИР 🌏
💢 Более двух лет спустя, Морское управление Панамы, действующее в качестве органа государства флага "Ever Given", представило свой отчет об аварии в Международную морскую организацию.
💢23 марта 2021 года "Ever Given" стоял на якоре к югу от канала в ожидании транзита. Начал усиливаться ветер, в какой-то момент порывы достигли 35 узлов и это заставило судно сняться с якоря. Капитан проинформировал портовый контроль о том, что судно намерено проследовать в более безопасное место за пределами якорной стоянки в зоне ожидания Суэцкого канала.
💢Однако, согласно отчету, портовый контроль проинструктировал "Ever Given" оставаться на месте, поскольку начинался конвой.
💢Примерно через девяносто минут к экипажу присоединились два лоцмана Суэцкого канала, и Ever Given начал свой путь. Он вошел в Суэцкий канал без каких-либо проблем, став пятым судном в конвое, направляющимся на север.
💢Скорость ветра увеличилась, а видимость ухудшилась из-за песка. Двум лоцманам было трудно удерживать судно в центре канала, и они приказали увеличить скорость, чтобы облегчить управление. Однако судно начало больше сносить в право. Несмотря на попытки скорректировать курс, "Ever Given" продолжало поворачивать и, в конце концов, сел на мель на восточном берегу канала.
💢Корабль прочно застрял поперек водного пути, его нос и корма воткнулись в противоположные берега.
💢Первоначально Администрация Суэцкого канала попыталась снять судно с помощью буксиров и ныне известного экскаватора, но эти попытки не увенчались успехом. Суэцкий канал был заблокирован.
📌Напомню, что Суэцкий канал оставался заблокированным в течение шести дней, пока 29 марта 2021 года судно не было снято с мели.
💢В отчете было установлено, что инциденту способствовало сочетание факторов.
▪Лоцманы и капитан судна не смогли адекватно оценить риск плохих погодных условий, включая сильный ветер и ограниченную видимость. Судно не предприняло превентивных мер против таких условий, включая запрос помощи буксира или отсрочку транзита.
▪В отчете содержится высокая критика навигационных решений, принятых лоцманами SCA. Согласно отчету, они не приняли во внимание плохие погодные условия, дали неправильные инструкции рулевому и неэффективно общались с командой мостика из-за языковых трудностей.
▪Из отчета: "Приказы лоцманами отдавались на английском языке, а обсуждение между ними всегда велось на арабском языке, поэтому команда мостика не могла понять озабоченности пилотов (если таковые имелись), потенциальные опасности, чтобы вовремя и эффективно провести оценку риска ”.
▪Судно также двигалось со скоростью 12-13 узлов, что превышает максимально допустимую скорость в 8,64 узла для судов в Суэцком канале.
▪Согласно правилам Суэцкого канала, капитан имеет полное право командовать судном, в то время как лоцманы выполняют только консультативную роль и не отдают приказов без разрешения капитана. Однако в данном случае капитан не принимал активного участия в управлении судном.
▪Эффект проседания (увеличение осадки судна из-за мелководья) и крена судна (увеличение осадки вследствие крена) также повлияли на потерю маневренности.
💢Морское управление Панамы в своем отчете вынесло несколько рекомендаций администрации Суэцкого канала, а именно, пересмотреть свои процедуры и правила, обучить лоцманов маневрированию более крупными судами, ввести английский в качестве рабочего языка и внедрить систему оповещений и процедуры составления плана действий в чрезвычайных ситуациях.
📌Суэцкий канал - это искусственный водный путь длиной 193 километра, который соединяет Средиземное море с Красным морем, обеспечивая важнейший кратчайший путь для международной морской торговли. Он принадлежит и управляется Управлением Суэцкого канала, египетским государственным органом.
📌Что касается Ever Given, это судно - контейнеровоз длиной 400 метров, способное перевозить до 20 000 двадцатифутовых контейнеров (TEU).