В кассовом фильме «Т-34» харизматичный немец Клаус Ягер сказал своему сослуживцу: «Запомни, Вольф, русские всегда что-то задумали». Так оно и есть! На что бы ни рассчитывал неприятель, у русских в загашнике всегда найдётся спонтанный «план Б».
Отправимся на 100 км южнее Берлина. Здесь, на самой отдалённой окраине уютного бюргерского городка Коттбус, расположился великолепный авиационный музей. На площади, превышающей 20 тысяч квадратов, размещена уникальная коллекция самолётов, вертолётов и немецкого автопрома времён ВОВ.
В конце 60-х годов здесь базировались самолёты советских ВВС, осуществляющие охрану воздушного пространства над границами ГДР. Сюда планировалось перегнать «авиановинку» 1967 года - МиГ-21ПФМ.
За этой модификацией МиГов гонялась вся натовская разведка, желая получить детальную информацию о машинах. И эта секретная чудо-техника оказалась в чужих руках с одной маленькой оговоркой – почти.
В феврале 1967 четыре новеньких МиГ-21ПФМ готовы были подняться в воздух, чтобы отправиться на аэродром Коттбус. Перегонять их предстояло лётчикам 16-й дивизии истребителей под командованием Фёдора Зиновьева.
Поначалу всё шло в штатном режиме: стандартная дозаправка в Минске – и курс на Восточную Германию. На подлёте что-то пошло не так. Но это «что-то не так» Зиновьев заметил, когда уже посадил самолёт.
Всё дело в том, что Зиновьев до этого перегонял самолёты исключительно на аэродром Темплин, что в 122 километрах от Бранденбурга. Коттбус был для него новым местом. Видимо, это его и сгубило.
Ошибочка вышла, и командир, сбившись с курса, оказался под самым носом тех самых страждущих, жаждущих «поковыряться» во внутренностях новой советской авиатехники, – сел под Берлином, вдали от советской зоны оккупации.
В заблуждение его ввело ещё и молчание диспетчеров при запросе разрешения на посадку. Повторив запрос несколько раз, он дал звену команду на роспуск.
«Уснули они там, черти, что ли?!» - выругавшись Зиновьев, самовольно пошёл на посадку. Допуская, что у диспетчеров могут быть неполадки с рацией (обычное дело!), он направил самолёт к взлётно-посадочной полосе.
Уже завершив манёвр, он заметил, что облажался, - вокруг стояли машины с явными натовскими опознавательными знаками. Тут всё встало на свои места: диспетчеры, конечно, не спали, никаких проблем с рацией не было – они просто «расставили силки», чтобы заманить «птичку» в клетку.
«Потирая руки», разведчики НАТО уже чуяли запах долгожданной добычи. Выкатив на полосу пожарные машины и заблокировав полосу, они слишком рано обрадовались, что жертва оказалась в клетке, – «дверцу-то» не захлопнули! И «птичка» благополучно выпорхнула на свободу.
Не предусмотрели западные хитрецы, что новые советские истребители обладают особыми характеристиками. Зиновьев не растерялся – развернул машину и, разогнавшись на достаточно коротком отрезке полосы, пошёл на взлёт, махнув крылом тем, кто всё ещё надеялся, что новая техника у них в руках.
Без эксцессов Зиновьев дотянул до нужного аэродрома, где его уже поджидало звено, самостоятельно проложившее курс на Коттбус.
Без нравоучений от вышестоящего начальства, естественно, не обошлось. Но, памятуя о его заслугах, наказывать его не стали – он же так мастерски утёр нос НАТО, что гордость берёт!