Рассвет мотопрома
В конце 1920-х годов мотогонки в Японии достигли пика своей популярности. Почти все модели мотоциклов были импортными. Встречались и экземпляры, собранные в Японии, но позаимствовавшие импортные моторы.
Японский бренд «Mazda» в то время носил название «Toyokogyo» и выпускал гоночные мотоциклы, которые обходили более современных конкурентов и побеждали в гонках. Однако, в 1933 году вышел трицикл «Mazga GO», который оснащался 1-цилиндровым двигателем объёмом 482 куба. Мощность модели составляла 9.5 лошадиных сил. На протяжении нескольких лет модель выпускалась в разных вариациях и породила многие конструкции того времени.
Именно тогда на дорогах стало появляться огромное количество трициклов от разных брендов. Практичность и грузоподъёмность сделали их самым известным и успешным видом транспорта в стране. Они использовались и во времена войн, в которых участвовала Япония. Также, их активно использовали после окончания боевых действий для восстановления разрушенных городов страны.
Во время войны с Китаем Японцами производился тяжёлый мотоцикл с коляской «Kurogane», который оснащался 1200-кубовым мотором. Он был прозван «двухэтажным», ведь обладал внушительным размером и 20-сантиметровым клиренсом. В 1949 году производство всех моделей «Kurogane» было прекращено из-за ужасного кризиса после ядерной бомбардировки страны. Однако, права на марку были выкуплены авиационной компанией, благодаря чему было возобновлено производство лишь двух моделей.
Существовали и другие крупные бренды, которые планировали полностью захватить внутренний рынок страны, но не выдержали конкуренции во второй половине 20 века и прекратили своё существование.
Золотая эпоха
После окончания войны Япония была на грани своего существования. Людям был необходим любой мототранспорт, поэтому в производство дешёвых мотоциклов углубились абсолютно все компании.
Именно в это время начала зарождаться легендарная «Японская четвёрка». Первой компанией стала «Honda Motor Company», которая появилась благодаря созданию собственного керосинового двигателя основателем бренда. В 1949 был выпущен первый мотоцикл компании, который оснащался 98-кубовым мотором.
В 1952 году Мичио Сузуки начал реорганизацию своего производства, начав выпускать велосипеды с 2-тактными моторами. Первая модель получила наименование «Power Free», а оснащалась 36-кубовым двигателем. Спустя год объём мотора вырос до 60 кубов, а мощность возросла до 2 сил. Уже в 1954 году Сузуки смог создать свой первый мотоцикл.
После успеха двух брендов в игру вступила «Yamaha», взяв за основу своего мотоцикла немецкий «DKW RT 125». Спустя 2 месяца после начала производства была выпущена «Yamaha YA-1». Мотоцикл принял участие в гонке на гору Фудзияма. Удивлением для всех стала победа нового бренда, который смог обойти фаворита испытания – «Honda».
Последним из самых знаменитых японских производителей стал Kawasaki. Сначала компания выпускала 2-тактные и 4-татктные моторы, но это не принесло Японскому бренду желаемой славы, поэтому было принято решение переключиться на создание мотоциклов.
Итоги
Япония – страна, которая преодолела серьёзные падения и сильные убытки, добившись желаемых результатов в производстве. Они смогли дважды восстановить экономику страны, не позволив своей Родине упасть в тяжёлый для неё период. Именно упорный труд и настойчивость сделали Японию одним из лучших производителей мотоциклов в мире.