В далёком мае 1928 года в ледяной Арктике произошла катастрофа итальянского дирижабля. Чтобы повторить успех прошлой двухгодичной экспедиции, итальянские аэронавты пытались добраться до Северного полюса, но вместо этого оказались обречены среди бесчисленного количества арктических льдов. Но даже несмотря на все политические разногласия того времени, итальянцев бросились спасать все, кто был относительно близко. Включая русских моряков.
"Дурной успех" норвежского путешественника - исследователя.
Руаль Амундсен - норвежский полярный путешественник-исследователь и рекордсмен. Этот человек очень хотел слетать Северный полюс. И вот к середине 1920-х годов этот «Наполеон полярных стран», как называли его некоторые - перед самой экспедицией имел большой опыт путешествий. Ранее он провёл множество удачных экспедиций. Но ему никак не давала покоя, идея достичь заветной точки на дирижабле.
Чтобы найти и в последствии приобрести дирижабль Амундсен познакомился с итальянским дирижабле-строителем Умберто Нобиле. А ещё Умберто очень хорошо знаком с Арктикой. Вот так удача! В те времена лётчики и полярники находились на острие технического прогресса. В итоге норвежец купил у него дирижабль средних размеров, достигавший сотни метров в длину. Естественно воздушным гигантом управлял сам Нобиле. А львиная доля экипажа самого дирижабля был представлена итальянцами.
Хотя Руаль Амундсен и руководил экспедицией, он чувствовал некоторый дискомфорт. И решил придать своей экспедиции национальный характер , назвав итальянский дирижабль - «Норвегия».
Отношения внутри коллектива экспедиции не улучшались. Однако экспедиционная часть - прошла идеально: воздушный гигант достиг-таки Северный полюс. Но вот норвежец с итальянцем сильно поскандалили и разругались. Каждый их них "тянул верёвку на себя" считая, что все случившееся — это именно его личная заслуга и заслуга страны, представителями которых они являлись.
По возвращению в Италию Нобиле был осыпан почестями. Муссолини, знавший толк в качественном пиаре, пел Нобиле дифирамбы.
Приключения итальянцев пошли не по-плану.
По возвращению Нобиле на Родину в Италию, Муссолини возвёл его в ранги - генерала. И теперь от него все ждали главного успеха — повторить экспедицию, построить новый дирижабль и закрепить его юридически. По рекомендации итальянского фюрера никаких норвежских Амундсенов на борту быть не должно! Муссолини очень хотел доказать всему миру, что на самом деле Северного полюса первыми достигли именно итальянцы, а не норвежцы которые просто оказались рядом в нужное время.
И Нобиле начинает строить новый полужесткий дирижабль. Он будет примерно таких же параметров, но в этот раз, итальянец назовёт его «Италией». Былой успех «Норвегии» (предыдущий воздушный корабль) - всеми силами необходимо было обесценить, лишить значимости и важности "норвежского следа".
Момент "Х" для итальянца настал именно в мае 1928 года. Нобиле вылетел и успешно добрался до Северного полюса. Но то, что произошло дальше, было просто самой настоящей трагедией.
«Италии» не повезло с погодой
Дирижабль итальянца попал в сильный туман. За бортом воздушного судна всё сильнее усиливался ветер. «Италия» стала стремительно покрываться льдом. Это было настолько быстро, что летательный аппарат тяжелел на глазах и стал мгновенно терять высоту. Вскоре это снижение превратилось в неконтролируемое падение. Дирижабль упал...
Удар о лёд был настолько сильный, что от «Италии» оторвалась гондола управления вместе со всеми, кто там был. Потеряв вес конструкции её унесло вместе со всем экипажем. На тот момент в нём находилось ещё шесть человек, которых больше так никто и не нашёл. Эти мужчины пропали навсегда.
Нобиле чертовски повезло. И так как от Италии на льду осталась только гондола, но именно в ней остался Нобиле. Он и ещё восемь членов экипажа. Трое из девяти человек переломали себе кости различных частей тела. Так или иначе им невероятно повезло. Но как быть если провизия при крушении невосполнима, а средства связи повреждены!?
Слава Богу, у них имелось много еды и воды, палатка и даже оружие с патронами. Позже оно станет самым настоящим спасением в битве с белыми медведями. Ценнее же всего - была радиостанция с заряженными аккумуляторами. И даже тут на стороне выжившего экипажа была удача.
На помощь придёт советский радиолюбитель!
У полярного архипелага Шпицберген (одна из частей которого сегодня принадлежит Норвегии) дежурило итальянское судно-сопроводитель Италии. Собственно оно и должно было было поддерживать связь с дирижаблем. Но те, кто нёс службу на этом судне были людьми безответственными и в радиорубке предпочитали, не слушать в ожидании эфир с «Италией», а отправлять личные радиограммы домой. Одним словом позор! И именно это приводило Нобиле в самую настоящую ярость и отчаяние. Из-за этих болванов ему никак не удавалось связаться со своими людьми.
Спустя продолжительное время долгожданный сигнал был пойман советским радиолюбителем. А именно в медвежьем углу на Крайнем Севере.
Достучаться до тех, кто мог бы оказать хоть какую-то помощь, удалось лишь спустя неделю. Крушение Италии произошло 25 мая, а первый мало-мальский шанс на спасение у экипажа появился только 3 июня.
К тому времени Муссолини понимал, что с воздушным судном Нобиле случилось что-то неладное, да и в Италии уже все всё прекрасно понимали. Но итальянца необходимо было найти во чтобы то ни стало! Правда без координат шансов найти экипаж было практически невозможно. Но связь удалось восстановить.
Трагическая судьба норвежца и шведского спасательного самолёта
На тот момент времени на поиски экипажа выдвинулись итальянцы, норвежцы, шведы и... Советский Союз. Простыми словами - все те, кто находился рядом пытались помочь. В том числе поссорившегося с ним Амундсена, который в тот же час забыл про обиды, ссоры и собственный эгоизм. Амундсен решил отправиться на поиски итальянцев на маленьком самолёте.
Для него это был последний полёт. К большому сожалению легендарный исследователь и путешественник исчез где-то в далёких бескрайних и ледяных арктических просторах.
23 июня 1928 года на одну из льдин, где чудом ещё дрейфовали аэронавты, к неожиданности удалось сесть шведскому самолету, что привело итальянца в восторг! Он то и вывез Нобиле. Для того, чтобы забрать и других членов экипажа шведский лётчик предпринял ещё одну попытку посадки на лёд, однако вслед за чудом, которое случилось ранее, произошла очередная катастрофа — самолёт разбился. И хоть за ним прилетел очередной шведский самолёт - судьба испытывать шведы не стали и ограничились лишь сбросом провизии с воздуха.
Русские итальянцев не бросают! Да и норвежцев наверное тоже.
Пока шведские самолёты наматывали круги вокруг пострадавших, в воздухе, рядом со Шпицбергеном уже находились самолёты Советского Союза, перевозимые на ледоколах «Красин» и «Малыгин». 12 июля 1928 года советский ледокол «Красин» обнаружил двоих мужчин бредущих по льду. Напомню, что 30 мая в день крушения, трое из добровольцев решили, что смогут дойти до земной поверхности острова Шпицберген, самостоятельно но... Один из них погиб по пути.
Но вот двоим другим удача повернулась лицом. Им удалось набрести на советский ледокол — а если быть точнее, то на самолёт с него. Пилот советского самолёта передал координаты на «Красин». В тот же день экипаж советского ледокола спас и остальных членов экипажа дирижабля потерпевшего крушение в Арктике.
Национальные герои или каждый получил по-заслугам!
По возвращению в Италию, чудом оставшийся в живых Нобиле в первое время пользовался популярностью на Родине. Однако, когда счастье от спасения сошло на нет, диктатор Муссолини не разобравшись в ситуации назначил его главным виновником. Для Нобиле это означало только одно - конец его конструкторской работе. И тогда итальянец отправился конструировать дирижабли в СССР. Одними из работ которых были: «СССР-В5» и «СССР-В6 Осоавиахим».
Пропавший без вести Амундсен станет национальным героем, как в Норвегии так и в Италии. Его фамилией назовут полярную станцию, море, гору, ледник, залив, кратер и даже астероид. А советский ледокол прославится на весь мир. Ведь из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей. На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд. За этот героический поход ледокол был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
• Хотелось, чтобы вы подписались на мой канал. Буду вам очень благодарен! Да, и при подписке в вашей ленте, материалы канала не теряются.
