На дворе июль, лето – и долгожданная жара. Однако в машине, в духоту, порой не до летних радостей. Спасение – если есть кондиционер. Именно с этим агрегатом в вашем автомобиле в жару необходимо быть максимально острожными.
Всем, наверное, знакома ситуация, когда летним, жарким днем вы садитесь в автомобиль, хорошо прожаренный солнцем, и что вы делаете первым делом. Правильно, врубаете «кондей», но торопиться в данном случае не стоит. Ведь только что запущенный двигатель и так работает с большой нагрузкой. Кроме того, он еще и не прогрет. В результате этого любая дополнительная нагрузка приводит к увеличению износа мотора. Да и эффективность кондиционера, которому приходится охлаждать перегретый воздух в салоне, крайне низка.
Запуская двигатель, повремените с включением кондиционера. Это снизит нагрузку на электрическую сеть машины. Лучше полностью открыть все окна, чтобы быстро удалить из салона перегретый воздух. Только после этого их можно закрыть и включить кондиционер или климат-контроль. В этом случае он быстрее выйдет на рабочий режим, а в салоне станет прохладно.
Кстати, для облегчения начала работы системы кондиционирования на стоянке можно пользоваться светоотражающими шторками. Впрочем, есть и те, кто, напротив, с целью вроде бы бережливого отношения к двигателю, самому кондиционеру да и к кошельку своему, ведь работа этого агрегата увеличивает расход топлива и ваши траты, стараются реже его использовать, но это тоже ничего хорошего не сулит.
Эксперты рекомендуют такие устройства включать как минимум раз в месяц вне зависимости от времени года и давать системе поработать как минимум полчаса. Не исключение даже сильные морозы. В особенности такую методу следует практиковать, если авто не новое.
Помните, что по разным причинам по мере эксплуатации автомобиля фреон или другой газ, которым заправлена климатическая установка, уходит в атмосферу. Обычно при эксплуатации машины в нормальном режиме испарение фреона до критических значений произойдет примерно через два года. Если система кондиционирования расходует хладагент быстрее, необходимо искать причину неисправности. Чаще всего причина — в утечке хладагента, которую может вызвать повреждение трубопроводов или радиатора охлаждения.
Нежелание следить за чистотой радиатора охлаждения (он находится перед радиатором системы охлаждения двигателя) приводит к тому, что мусор, тополиный пух, листья, пыль и насекомые засоряют соты радиатора. Из-за загрязнения радиатора системы кондиционирования ухудшается теплообмен, соответственно снижается эффективность хладагента — салон попросту не охлаждается в той мере, на которую вы рассчитываете. Посторонние шумы в области кондиционера — верный признак возникшей неисправности этого узла.
Громкий шум сигнализирует о том, что изношен компрессор. Если проигнорировать этот грохот, шкив компрессора может заклинить, что приведет к разрыву ремня и повреждениям в моторном отсеке. Постукивания после выключения климатической установки сигнализируют о том, что может быть изношен подшипник шкива. Многие убеждены, что раз приобрели новый автомобиль, то обслуживать систему кондиционирования не нужно. Это ошибка. Рекомендуется менять фильтры каждые 15 тысяч или 20 тысяч километров пробега. В большинстве случаев это сделают специалисты во время планового техобслуживания.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Брянским автомобилистам рекомендовали быть осторожнее с кондиционером