В 1915–1919 годах по заказу МПС России в Канаде и США было построено свыше 19 000 грузовых вагонов. Вагоны поставлялись в разобранном виде и собирались в мастерских, специально организованных для этого на станции Первая Речка под Владивостоком. Конструкция вагонов этого заказа оказала большое влияние на последующие отечественные разработки в области вагоностроения. Одним из следствий такого влияния стал отказ от двухосных крытых вагонов и переход в конце 1920-х годов к постройке большегрузных вагонов с несущим каркасом кузова и поясными тележками. Эти конструктивные решения были позаимствованы у вагонов американской и канадской постройки и получили большое распространение.
Данный вагон был построен в 1915 году Обществом Восточного вагоностроительного завода в Нью-Глазго, Канада, в числе первых 2 000 вагонов, произведённых этим заводом для России (175 из них затонули при перевозке). Собран в 1916 году Владивостокскими временными мастерскими. В ходе эксплуатации подвергался модернизациям, включающим установку автосцепок, демонтаж ручного тормоза, замену воздушного тормоза и тележек. В 1961 году на Вологодском вагоноремонтном заводе переоборудован в дизель-электростанцию, вскоре получил номер 971-7516.
Передан музею локомотивным депо Сибирцево Дальневосточной железной дороги в 1992 году. В 1992–2000 годах использовался как служебный вагон для доставки музейной техники.
Окраска вагона соответствует периоду между модернизацией и переоборудованием в дизель-электростанцию. При этом на вагоне сохранён более поздний воздушный тормоз.
Будем ждать в гости!
Билеты в Музей железных дорог России: https://tickets.rzd-museum.ru/ru/#id=1
Ищите нас:
ВКонтакте: https://vk.com/rzd_museum
Одноклассники: https://ok.ru/group/56865883291789
Рутуб: https://rutube.ru/channel/25384434/
Приложение «Цифровая платформа Музея железных дорог России»:
Скачать в Google Play: https://clck.ru/32SSrc
Скачать в App Store: https://clck.ru/32SSqi
Приходите в гости!