Для того, чтобы выбрать универсальный мотоцикл, на котором можно было ездить удобно и комфортно в городе и за его пределами, техника должна обладать следующими фундаментальными качествами:
- Небольшая стоимость содержания мотоцикла.
- Ликвидность мототехники.
- Современность.
HONDA CRF 250L RALLY
Отличный вариант мотоцикла для того, чтобы с год потренироваться перед покупкой тяжелого турэндуро для более сложных поездок и путешествий по бездорожью.
Масса такого мотоцикла составляет всего 157 кг. Конечно, это не хард-эндуро, так как у него простенькая подвеска. Тренировки по бездорожью и удовольствие от путешествий на этом мотоцикле помогут водителю более быстрее прогрессировать в езде, чем на боле тяжелых мотоциклах массой свыше 200 кг.
Даже отбросив тренировки, которые могут быть и не нужны, эта модель мотоцикла считается ликвидной, надежной и простой мототехникой. Мотоцикл не принесет особого удовольствия при езде по ровным поверхностям города, так как вряд ли получится разгонять максимальную скорость свыше 120 км/ч, и лошадиные силы не удивят своей динамикой. А вот где горы, сложные рельефы и условия, мотоцикл покажет себя с лучших сторон. Особенно, если прокатиться на нем по Алтаю, также опытные путешественники берут его с собой в «кругосветку».
Подвеска мототехники позволяет залезать в любые места. Она имеет ход 211 мм спереди и 239 мм сзади, снабжена вилкой, которая еще и перевернутая, клиренс 27 см. Если рассматривать мотоцикл с точки зрения недорожной подготовленности, по меркам туристических эндуро, то с уверенностью можно сказать, что такая техника может многое, и потому дополнительных вопросов не возникает.
Мотоцикл версии RALLY имеет немаловажный недостаток, у него бак всего на 10,1 литров. Потому во время путешествия придется брать с собой дополнительную канистру с бензином. Зато расход топлива небольшой, около 3,5 литров на 100 км.
Модель HONDA CRF 250L RALLY появилась в Японии в 2017 году. Если приобретать мотоцикл непосредственно в Японии в хорошем состоянии и с небольшим пробегом, то он обойдется в сумму от 560 тысяч рублей. Обычную версию мототехники, которая будет постарше версии RALLY, можно купить от 450 тысяч рублей.
Такая модель мотоцикла отлично походит именно для путешествий, а не для легких «покатушек» по лесу.
SUSUKI V-STROM 650
Модель является лучшим представителем кроссовера, каким он должен быть. Мотоцикл очень удобен для города, но также заточен под путешествия как по плохому асфальтному покрытию, так и по грунтовым дорогам. Машина имеет хороший запас хода, так как конструкция «железного коня» подразумевает наличие топливного бака на 20 литров. Простая подвеска имеет ход спереди 150 мм, сзади амортизатор с ходом 59 мм. Клиренс 17,5 см, что более чем достаточно для асфальтовых и грунтовых дорог.
Мотоцикл оптимально мощный как для комфортного передвижения по городу, так и за его пределами. На нем установлен двигатель V-twin на 645 кубов, поэтому способен производить и выдавать 67 лошадиных сил. В общем, есть все, без ненужных излишеств. Все просто и надежно. И при этом мотоцикл не является слабым или плохим.
Снаряженная масса мото составляет 240 кг. И лишние 15 кг по сравнению с современными, топовыми представителями тур-эндуро не являются критичными. Мотоцикл надежен и недорогой в своем содержании.
YAMAHA MT-09 TRACER
Эта модель мотоцикла для города и путешествий немного выбивается из бюджета, и ее стоимость может составлять более 750 тысяч рублей. Но включить такую мототехнику в топ просто нельзя.
Мотоцикл является представителем так называемых спорт-туристов новой школы. То есть машина сочетает в себе спортивный характер, но идет с посадкой как у обычного мото для путешествий. Название спорт-турист говорит о том, что путешествовать на таком мотоцикле лучше всего по асфальтным дорогам.
Главный плюс техники – мотор. Двигатель установлен на 847 кубов, который может выдавать аж 114 лошадиных сил. Мотор действительно очень и очень хорош. Он превосходно тянет на низкой скорости и при этом выдает задор на высокой.
Наличие топливного бака на 18 литров, который обеспечивает приличный запас хода. Приличные навесные компоненты в виде подвески с регулируемым преднатягом и отбоем, но с асфальтными ходами 130 и 137 мм.
Мото имеет отличные тормоза, с которыми работают поршневые идеальные суппорты. Протяженные тормоза и довольно мощный мотор обеспечивают мотоцикл снаряженной массой в 207 кг.
Все удовольствие езды на такой мототехнки исключительно асфальтовое. Даже если забыть про ходы подвесок, клиренс составляет всего 13,5 см.
Отличный выбор мотоцикла, если путешествие будет, например, из Москвы до Сочи и обратно, или просто покататься по Европе.
TRIUMPH TIGER 1050
Хорошим достоинством этого мотоцикла является то, что он стоит дешевле, хорош по оснащению и надежен для путешествий. Минусами являются отсутствие задорного характера, приличный вес и невысокая ликвидность.
Снаряженная масса мотоцикла – 235 кг. Рядный трехцилиндровый двигатель на 1050 кубов, который отличается отличными низами и выдает 113 лошадиных сил.
Немаловажным минусом является то, что в Японии нелегко найти эту модель мотоцикла, хотя бы с пробегом до 30 тысяч км 2008 года выпуска. Времени, конечно, пройдет много, но самые терпеливые рано или поздно его найдут.
Подвеска на мото стоит от SHOWA, которая более современная.
Вилка регулируется полностью, нет только задней регулировки сжатия. При этом ходы 140 мм спереди и 150 мм сзади делают мотоцикл полноценным кроссовером. Спереди 4-хпоршневые радиальные суппорты, диметр дисков 320 мм. Топливной бак на 20 литров дает мото приличный запас хода.
При всем при этом мотоцикл не подойдет тем, кто любит задор и скорость. У мотоцикла спокойный и ровный характер, хорошая тяга на низких оборотах. Так как мощность мотора 1050 кубов, он не такой задорный, у него более ровные характеристики. Зато он всегда хорошо и надежно едет.
BMW R1200 RT
С точки зрения езды по ровному асфальту мотоцикл очень удобный и комфортный. Менее эффективен на разбитом асфальте с примесью грунтовки из-за небольших ходов подвески в 120 мм спереди и 130 мм сзади. Также эту модель мототехники не рекомендуется ронять, так как она выполнена в основном из пластика.
В остальном, это мотоцикл действительно очень высокого уровня. Конструкция предусматривает наличие карданного привода, электрорегулируемой подвески, которая практически не впивается в землю из-за рычажного защитного приспособления спереди.
Мото имеет 27-милитровый топливный бак, то есть запас хода большой. Мотор мощностью 110 лошадиных сил. Мотоцикл снабжен различными дополнительными функциям в виде круиз-контроля и другими. Снаряженная масса составляет 259 кг, что, в свою очередь, нормально для такого класса мотоциклов.
Большим минусом таких мотоциклов является стоимость и возраст. В бюджет 700 тысяч рублей помещаются модели 2007-2008 года выпуска с пробегом до 30 тысяч км.
TRIUMPH TIGER 800
На первое место этот мотоцикл попал из-за своего сочетания цены, возраста, управляемости, веса, возможностей по бездорожью, комфорта на дороге, ликвидности, надежности и динамики.
Этот мотоцикл выпускался в 2-хверсиях: XR и XC. Версия XC изготавливалась на спицах и с большими ходами подвески. А версия XR выпускалась, в основном, для езды по асфальту.
Далее речь пойдет про асфальтную XR-версию, так как она подойдет для большинства людей.
Во-первых, несмотря на то, что модель предназначена для асфальта, это вовсе не кроссовер. Ход подвески составляет 170 мм спереди и 170 мм сзади, что позволяет, имея хорошую резину, съезжать с грунтовой дороги и комфортно кататься по бездорожью.
Во-вторых, мотоцикл приспособлен к падениям, если установить дополнительные защитные дуги.
В-третьих, рядная тройка на 800 кубов выдает 95 лошадиных сил, обеспечивает не задорную езду, а более спокойную и ровную.
В-четвертых, мотоцикл замечательно управляется на низких скоростях, что приятно при езде по городу и за пределами асфальтных дорог.
В-пятых, мото не тяжелый, всего 210 кг снаряженной массы. Топливный бак установлен на 19 литров бензина, что является неплохим запасом хода.
Небольшим минусом является наличие простых тормозов. Суппорты спереди всего 2-хпоршневые.
Версия XC является уже настоящим внедорожником. Ходы его подвески составляют 220 мм как спереди, так и сзади. Действительно комфортный мотоцикл для дальних поездок, обладающим большим внедорожным потенциалом.