На днях Концерн "Тракторные заводы" сообщил, что Алтайский моторостроительный завод реализует новую инвестиционную стратегию.
Для справки. В течение последних 12 лет Алтайский моторный завод генерировал убытки и накопил за это время значительный объем долговых обязательств, приведших к процедуре банкротства предприятия. В 2019 году согласно программе финансового оздоровления и в целях сохранения компетенций и персонала АМЗ, а также социальной стабильности в регионе, Концерн "Тракторные заводы" по согласованию с Правительством края создал новое юридическое лицо – ООО "Алтайский моторостроительный завод". Благодаря этому были обеспечены: своевременная выплата заработной платы трудовому коллективу и финансирование оборотного капитала. Компанией было затрачено более 300 млн рублей на поддержание завода, вдвое снижены убытки предприятия.
Увы, несмотря на все предпринятые меры, введенные в 2022 году санкции против России вбили последний гвоздь. Единственным производителем отливок блока цилиндров являлось немецкое предприятие LPH, которое отказало АМЗ в поставках. В результате этого производство было остановлено, а руководство компании начало поиск альтернативных поставщиков комплектующих и потенциальных инвесторов.
Заинтересованность в дальнейшем развитии завода проявил один из алтайских предпринимателей, который предложил инвестпроект и взял на себя разработку бизнес-плана. Подробности пока не раскрываются, но можно предположить, что в условиях отсутствия полного цикла моторного производства здесь, в лучшем случае, наладят отверточную сборку двигателей. Например, белорусских, китайских, а может и индийских...
Кстати говоря, мне довелось побывать на Алтайском моторном заводе в 2005 году. В ту пору его тоже спасали о краха. Новым собственником стал "АгромашХолдинг". На тот момент предприятие с проектной мощностью 155 тыс. двигателей выпускало до 10 тыс. моторов в год. Его площадь составляла 60 га, а число работающих – 5400 человек.
Пришедшая команда управленцев приступила к оптимизации производства. Были планы загрузить незадействованные мощности, повысить качество продукции и снизить ее себестоимость. Была разработана программа по техническому перевооружению чугунолитейного цеха с целью увеличения выпуска непрофильной продукции – чугунного и стального литья, изделий для МПС и т.д. Объемы выпуска литья для сторонних потребителей должны были практически сравняться с объемами производства двигателей.
Кроме того планировалось возобновить работу с прежними потребителями алтайских моторов – производителями строительной и дорожной техники, связи с которыми за последнее десятилетие были утеряны. Ну и еще одно направление – освоение серийного производства нового рядного 4-цилиндрового среднелитражного дизеля Д-340ТА рабочим объемом 6,15 л, который предназначался для установки на среднетоннажные грузовики, автобусы малого и среднего класса, тракторы тягового класса 3-4, сельскохозяйственную, лесопромышленную, дорожно-строительную технику, а также для использования на колесной и гусеничной технике МО и в составе стационарных установок.
Что удалось реализовать из всего перечисленного через 5 лет? Судите сами. В 2010 году выпуск двигателей не превышал 1200 единиц, а численность сотрудников упала до 500 человек. Прежние потребители алтайских моторов – производители строительно-дорожной техники – переориентировались на ярославские и минские дизели. А перспективный среднелитражный дизель Д-340ТА так и остался перспективным. Отливки блок-картера стал поставлять упомянутый выше завод из Германии.
В 2013 году пресс-служба управления Алтайского края по промышленности и энергетике озвучила новые производственные направления завода. Речь шла об открытии на АМЗ производства по сборке колесного трактора АГРОМАШ 50ТК и гусеничного трактора АГРОМАШ 90ТГ. По прогнозам чиновников, на предприятии до конца года должно быть собрано 1300 двигателей, 115 колесных и 50 гусеничных тракторов. Кроме тракторов с 2016 года планировали собирать комбайны, а также фронтальные погрузчики. Кстати, некоторое количество тракторов АГРОМАШ 90ТГ все же удалось собрать на АМЗ.
К слову, по данным из открытых источников, на 1 января 2022 года на АМЗ числилось 186 сотрудников.
Что ж, посмотрим, что получится на этот раз... От себя пожелаю заводу успехов.
Что вы думаете о перспективах этого проекта, дорогие читатели? Пишите в комментариях.
Спасибо за внимание! Буду благодарен за ПОДПИСКУ на канал, за ЛАЙК и за то что ДЕЛИТЕСЬ материалом с друзьями!