1265 подписчиков

Bergamont – старый конь борозды не испортит.

4 июля 20234 июл 2023

262

3 мин

Всем привет! Еще один гибрил поступил на ТО. Полное наименование модели - Bergamont Helix 2.2 Gent (2012).

Я обожаю старые модели брендовых великов, в первую очередь за возможность проверки временем.

Данный вел, был приобретен на АВИТО за смешные деньги, и с учетом возраста нуждался в ТО. Однако, несмотря на подержанный вид, велосипед может запросто дать фору современным собратьям, так как был создан в те времена, когда на комплектующих не особо экономили.

Итак, начинаем с колес. Обода повидали жизнь, а наклейки на них уже потрескались от времени. Однако индикационная борозда все еще присутствует, что говорит о возможности эксплуатации минимум на пару лет. Как не странно, но критичные восьмерки на ободах отсутствуют.

Смазка во втулках довольно жидкая, причем она разная с разных сторон. Никогда не понимал того как можно обслужить одну сторону втулки не меняя смазку на другой? Если кто в курсе зачем так поступают, напишите в комментариях. В целом, чашки и конуса втулок целые, без раковин и деформации. Колесо хоть и на трещотке, однако ось ровная без искривлений.

Резина на колесах доживает свои дни, и нуждается в замене. Пока поездит, но это ненадолго.

Сильно удивила рулевая колонка. Не скажу, что смазки было мало, однако что там внутри – покажет вскрытие. И с этим как раз возникли проблемы. Впервые вижу полу-интегрированную рулевую с насыпными шариками внутри. Причем вся фишка в том, что внутренняя чашка рулевой фиксируется с внутренней стороны стопорным проволочным кольцом, достать до которого можно лишь выбив чашку из рулевой колонки, что и было проделано. Как только подшипники были вычищены и смазаны новой смазкой, колонку запрессовал обратно.

Вилка от Suntour NEX-4110 имеет одну пружину и довольно простую конструкцию. Однако несмотря на свой возраст и отсутствие обслуживания с момента покупки велосипеда, следы ржавчины только-только начались и были тут же нейтрализованы. Смазки в пружине было достаточно, но возраст смазки дает о себе знать. Чистим и наносим новую. Также чистим пыльники и башинги.

Цепь установлена новая, поэтому ничего с ней не делаем кроме установки замка. Тросики и рубашки тоже оставляем в покое, хотя я бы заменил их сразу. Но задача ТО другая, сделать чтобы велосипед ездил без проблем. Сама трансмиссия простая. Неразборные шатуны от Шимано (классический тройник), повидавшие жизнь моноблоки от Шимано 3х7 (но рабочие), задний переключатель ACERA, который хоть и выглядит неприглядно, но функцию свою выполняет как часы.

В качестве ободного тормоза, выступает проверенный бренд - Tektro Y837AL, который прекрасно настраивается. На тормозах я заменил колодки, и они держат довольно уверенно.

Осталось настроить переключатели с выправкой петуха, почистить насколько это возможно раму, нанести полироль и все. Велосипед полностью готов, и продолжает радовать своих новых владельцев. Сумма покупки + стоимость ТО равна среднему АШАНбайку на авито, так что довольно выгодно получилось. Мой респект компании-производителю.

P.S. Насчет фото, набежали тучи, поэтому получилось как получилось. Также мне писали в комментариях что неплохо бы фотографировать состояние велосипеда до ТО. Согласен, однако не всегда получается так как хочешь. Иногда тупо не хватает времени. Поэтому делаю обзоры как есть, по факту.

А на этом у меня все!