Пока трамваи с искусственным интеллектом работают "под присмотром" водителя. Но уже в 2026 году планируется полностью перейти на автоматику. Для тестирования "умного" транспорта в Петербурге создадут специальный полигон.
На нем в условиях реальной среды будут испытывать новые трамваи, оснащенные системой активной помощи водителю. Здесь же будут проводить обкатку транспорта и обучать водителей работать с искусственным интеллектом.
Сегодня трамваи с элементами автопилотирования уже вовсю работаю на городских маршрутах Санкт-Петербурга. Правда, в кабине все еще обязательно должен присутствовать человек.
Система способна распознавать сигналы светофора, "видеть" помехи (людей, высокие сугробы и т. д.) и знаки ограничения скорости. На основе полученных данных ИИ оценивает дорожную ситуацию и сигнализирует водителю в случае опасности.
Если водитель не реагирует, то "умный" трамвай может затормозить самостоятельно. Робот также контролирует увеличение скорости и не позволит ехать быстрее допустимого показателя. А вот если водитель закрыл глаза, то машина вообще не тронется с места.
Применение искусственного интеллекта в управлении городским транспортом уже сейчас позволяет сделать транспортный поток более равномерным и уменьшить заторы. Система помощи водителю "соблюдает" более комфортный для пассажиров скоростной режим - без резких торможений и рывков, а также уменьшает время ожидания транспорта.
Для того, чтобы пустить по улицам полностью беспилотные трамваи, нужно изменить некоторые нормативно-правовые акты. Несмотря на то, что транспорт с ИИ безопасен, на законодательном уровне все равно нужно предусмотреть ответственность за нестандартные ситуации и возможные ДТП. Ведь ИИ к ответственности привлечь не получится.