Советские художники-карикатуристы любили изображать в годы войны рейхсмаршала авиации фашистской Германии Германа Геринга – уж очень колоритная фигура – толстый обаятельный авантюрист и сибарит одновременно. Заместитель фюрера в НСДАП, председатель рейхстага (парламента), министр без портфеля, премьер-министр Пруссии – крупнейшей провинции Германии, достаточно вспомнить, что Отто фон Бисмарк также был поначалу премьер-министром Пруссии, главный имперский лесничий, главный уполномоченный по авиации, главный уполномоченный по выполнению четырехлетнего экономического плана (что-то аналогичное должности председателя Госплана СССР), главнокомандующий люфтваффе – ВВС фашистской Германии, председатель имперского совета по обороне с 30 августа 1939 г. и официальный приемник А. Гитлера в случае его смерти с 31 августа 1939 г. – развязывая Вторую мировую войну, фюрер позаботился определить своего наследника.
В постперестроечные годы родилась красивая легенда о «самой печальной и скандальной» германо-советской любовной истории 1920-1940-х годов, согласно которой человек № 2 в довоенной фашистской иерархии с самого начала своей блестящей карьеры в партии и рейхе… поддерживал любовные отношения с девушкой из СССР. Называется даже имя советской девушки, которая очаровала будущего рейхсмаршала авиации – Надежда Горячева из Липецка.
Почему из Липецка? Дело в том, что с осени 1925-го по 1929-й год по договору между Германией и СССР на авиабазе молодых советских ВВС под Липецком – ныне 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВКС России, расположенной на аэродроме Липецк-2 в восьми километрах западнее Липецка, немецкие летчики проходили переподготовку совместно с советскими асами. Липецкий авиацентр был создан в годы Первой мировой войны. Там поначалу производили сборку французских самолетов «Люран», а чуть позже поместили эскадрилью тяжелых российских бомбардировщиков «Илья Муромец». В 1923 г. на аэродроме планировали открыть школу для подготовки советских летчиков, но с 1925 года объект «Липецк» стал немецкой авиационной школой – по Версальскому соглашению Германия не имела права иметь боевую авиацию, вести исследования в области военной авиации и готовить боевых летчиков, но легко обходила договор, организуя обучение за границей. На территории СССР по тайному соглашению с Германией, достигнутому после прорыва дипломатической блокады советской России в Рапалло, существовали не только летные школы, но и танкодромы, химические лаборатории и даже военные заводы для германской армии. Самые известные немецкие базы в СССР – танковая «Кама» в Казани, испытательный полигон химического оружия «Томка» в Саратовской области, филиал завода «Юнкерс» в Филях и авиашкола в Липецке.
Именно в Липецкой школе, по мнению ряда отечественных исследователей, и проходил переподготовку Герман Геринг. Немецкая сторона дала ей кодовое наименование «Виф-Упаст». Советская сторона тщательно скрывала ее под названием «Четвертой эскадрильи авиационной части Красного Воздушного Флота». Что Г. Геринг был летчиком, героем Первой мировой войны – неоспоримый факт. Чуточку подробнее об этом. Детство Германа прошло в драках и столкновениях. Его постоянно выгоняли из всех школ, где ему пришлось учиться, за агрессивность и непокладистость. Видя такие наклонности сына, отец – личный друг Отто фон Бисмарка, генерал-губернатор немецкой Юго-Западной Африки, решил отправить сына в Карлсруэ, в кадетскую школу, откуда он был переведен в Берлинскую военную школу.
Эту школу девятнадцатилетний Геринг закончил одним из первых по успеваемости и в марте 1912 г. в звании младшего лейтенанта был определен на службу в пехотный полк принца Вильгельма, квартировавший в Мюлузе. Повседневная служба тяготила энергичного молодого человеку, поэтому он с восторгом встретил весть о начале войны. В октябре 1914 г. Герман переходит в военную авиацию. Он начинал с должности летнаба – летчика-наблюдателя, позже становится пилотом разведывательной и бомбардировочной авиации. Осенью 1915 г. Геринг стал летчиком-истребителем. Ему удалось сбить один из первых тяжелых английских бомбардировщиков фирмы «Хандли Пейдж», но вскоре он сам был сбит английскими истребителями. Раненный в бедро и ногу, Герман вскоре возвращается в строй с ореолом славы одного из лучших летчиков-истребителей Германии. В мае 1917 г. Геринг получает должность командира 27-й эскадрильи. В начале 1918 г. за комэском уже 21 победа в воздушных боях, за что в мае он был награжден орденом «За заслуги», - высшей наградой тогдашней Германии. Вскоре Геринг становится пилотом прославленной эскадрильи №1, широким кругам известной под названием «Эскадрилья Рихтхофен» - по фамилии ее первого командира барона Манфреда фон Рихтхофена.
21 апреля 1918 г. капитан барон Рихтхофен, имевший на своем счету более 80 побед в воздушных боях, был сбит и погиб. Новый командир лейтенант Рейнхард погиб 3 июля. Его место занял Герман Геринг, возглавив знаменитую эскадрилью. Он стал комэском легендарного соединения 14 июля, когда германские войска начали свой отход на Марне. Проявленное в боях мужество не смягчило для летчиков эскадрильи №1 всей тяжести поражения. Для Геринга наступили тяжелые времена. В ноябре ему пришлось возвращать свои самолеты и личный состав в Германию. Всего за время боев эскадрилья одержала 644 победы; 62 пилота погибли.
Геринг демобилизовался в конце 1919 в звании капитана. Его грудь украшали Железный крест I степени, орден Льва с мечами, орден Карла Фридриха, орден Гогенцоллернов III степени с мечами и орден "За заслуги".
Следите за моими дальнейшими публикациями и не забывайте подписываться на мой канал в Дзене!
Внимание! Статья основана на материалах открытого доступа в информационно-коммуникативной сети «Интернет» и не претендует на историческую ценность.
